Рельсовое скрепления для городского транспорта, решение для безбалластного пути.
Данная система скрепления рельсов используется уже более 20 лет на более чем 3.700 км железнодорожных путей по всему миру.
Системы скреплений безбалластных путей оптимально выдерживает нагрузки, создаваемые поездами – путь не сдвигается и затраты на техническое обслуживание снижается.
Система 300 UTS сочетает эти свойства с применением бетонных шпал: шпальные выступы обеспечиваютопирание узла скреплений и отвод нагрузоксоздаваемых транспортом. Требуемую для участков железной дороги эластичность системы 300 UTS достигается своей высокоэластичной прокладкой из cellentic, которая лежит на опоре и обеспечивает оптимальное распределение нагрузки.
Система 300 UTS на базе проверенной системы 300 получила дальнейшее развитие специально для городских линий и участников пригородного сообщения, а так же была испытана в соответствии с требованиями предъявляемым к метрополитена: высота шпального выступовоптимально противостоит боковым нагрузкам в условиях метро.
Система 300 UTS пользуется все большей популярностью и с 2007 года применяется в проектах по городскому транспорту по всему миру, в том числе в Санкт-Петербурге, Кельне, Бангоке, Будапешт и других городах.
Узел скрепления системы 300 UTS состоит:
Габаритные размеры опора бетонной (полушпалы), мм 420х174х2190
- материал – тяжелый бетон по ГОСТ 26633-91, класс прочности В40;
- марка бетона по морозостойкости не менее F200;
Комплектация узла для рельса Р50:
1) Клемма упругая Skl 21/Skl 30 – 2 шт., возможна роставка с защитным покрытием.
2) Шуруп Ss 36 с шайбой Uls 7 -2 шт., возможна роставка с защитным покрытием.
3) Прокладка рельсовая типа Zw – 1 шт.
4) Плита опорная Grp 22/132 – 1 шт. возможна роставка с защитным покрытием.
5) Плита углонаправляющая Wfp 300 UTS – 2 шт.
6) Прокладка эластичная Zwp 300 UTS/132 AT– 1 шт.
7) Дюбель пластмассовый Sdü 26 – 2 шт.
8) Опора бетонная (полушпала). – 1 шт.
Особенности системы крепления рельсов 300 UTS:
1. Система крепления рельсов 300 UTS не требует регулярного технического обслуживания.
2. Система позволяет регулировать высоту. Регулировка по высоте осуществляется при помощи уравнивающих пластин.
3. Система позволяет осуществлять регулировку колеи ± 10 мм с шагом 2,5 мм, путем применения различных углонаправляющих плиток.
4. Система обладает полной электрической защитой. Электроизоляция рельсовой нити осуществляется за счет полимерного дюбеля, замоноличенного в бетонную опору, углонаправляющей плиты, рельсовой и эластичной прокладок.
5. Все компоненты крепления заменяемы, включая, в том числе и дюбеля в бетонных опорах (полушпалах).
Поставка
Поставка узла осуществляется по требованию Заказчика:
- все компоненты могут быть предварительно собраны на нашем предприятии, если закупка производится со шпалой (блоком);
- отдельная поставка шпал и узлов скреплений;
- отдельная поставка деталей узлов скреплений (шурупов, дюбелей, прутковых клемм, прокладок рельсовых, плит углонаправляющих и др.);
- по согласованию с Заказчиком прутковые клеммы могут быть покрыты антикоррозийным покрытием, а шурупы оцинкованным покрытием.
