Система рельсового скрепления W14

Упругое скрепление для высокоскоростных и обычных железнодорожных линий 

Система W14 — это прямое бесподкладочное упругое скрепление, разработанное для железобетонных шпал на балластном пути. Применяется как на высокоскоростных магистралях (≥250 км/ч), так и на линиях обычного сообщения (≤250 км/ч). Система соответствует европейскому стандарту EN 13481-2 и относится к категориям C и D с максимальной расчетной нагрузкой на ось 260 кН (≈26 тонн).

Преимущества системы W14 

• - Необслуживаемое — после установки система не требует регулярного технического обслуживания
• - Быстрый монтаж — все компоненты могут быть предварительно собраны на заводе ЖБИ, что сокращает время укладки на объекте
• - Высокая эластичность — центральная петля клеммы Skl 14 над подошвой рельса обеспечивает дополнительную гибкость и предотвращает пластическую деформацию плеч клеммы
• - Защита от угона рельса — конструкция клеммы ограничивает перемещение рельса, особенно на кривых малого радиуса
• - Электрическая изоляция — сопротивление системы ≥ 5 кОм
• - Регулировка колеи — диапазон ±15 мм
• - Взаимозаменяемость — все элементы системы могут быть заменены при необходимости

Технические характеристики

 Компоненты системы W14

Система W14 состоит из пяти основных элементов, каждый из которых прошел сертификацию и одобрен национальными и международными железнодорожными организациями.

1. Упругая клемма — Skl 14

Изготовлена из высококачественной пружинной стали (38Si7). Передает нагрузку от рельса на шпалу через пружинные рычаги. Благодаря упругой структуре предотвращает ослабление путевого шурупа и обеспечивает эластичность до 2 мм под нагрузкой.

2. Угловой упор — Wfp 14K12 (AGP 14 k12)

Изготавливается из высококачественного полиамидного материала. Соединяет путевой шуруп со шпалой. Пластиковая основа обеспечивает высокую электрическую изоляцию путевой системы.

3. Эластичная рельсовая подкладка — Zw 700 (RP 700)

Придает системе упругость и противостоит вертикальным нагрузкам. Электрически изолирует рельс и снижает шум и вибрацию. Доступны варианты материалов: TPE, TPU, PU, EVA, EPDM. Статическая жесткость: 60 кН/мм.

4. Дюбель — Sdü 25 (DWL 25)

Изготовлен из высококачественного материала PA6 (полиамид). Соединяет путевой шуруп со шпалой. Пластиковая основа обеспечивает идеальную изоляцию для путевой системы.

5. Путевой шуруп с шайбой — Ss 35 с Uls 7

Соединяет упругую клемму со шпалой. Изготовлен из высококачественной стали, одобренной международными организациями. Изготовление методом горячей штамповки.

Подтвержденные показатели надежности

Испытание силы зажима (EN 13146-7)

Испытание на соответствие силы зажима крепежной системы проводилось испытательной лабораторией Мюнхенского технического университета. Рельс непрерывно зажимается двумя пружинными рычагами с нагрузкой на основание рельса приблизительно 9 кН.

Сопротивление осевым нагрузкам

Система устойчива к осевым нагрузкам в 22,5 тонны и не требует обслуживания в течение всего срока эксплуатации.

Устойчивость к продольному смещению

Минимальное сопротивление продольному смещению рельса составляет 9 кН, что предотвращает опасные деформации рельса.

Области применения 

• - Высокоскоростные магистрали — линии со скоростями движения от 250 км/ч и выше
• - Линии обычного сообщения — пассажирские и грузовые перевозки со скоростями до 250 км/ч
• - Метрополитен — линии подземного и наземного метро
• - Промышленный железнодорожный транспорт — подъездные пути предприятий
• - Магистральные пути с железобетонными шпалами на балластном основании

Соответствие стандартам 

 Установка и обслуживание

Простая установка, без обслуживания

Все элементы скрепления могут быть установлены быстро и легко. Компоненты могут быть предварительно собраны на заводе железобетонных шпал. Замена элементов производится без специального оборудования.

Система не требует обслуживания в процессе эксплуатации и устойчива к осевым нагрузкам до 22,5 тонн.

Почему выбирают W14 от PANEL 

PANEL производит надежные системные решения для рельсового скрепления, соответствующие международным стандартам. Система W14 прошла испытания в Техническом университете Мюнхена и имеет сертификаты соответствия европейским нормам.

 Запросите цену и техническую документацию на систему рельсового скрепления W14 для вашего проекта. Наши специалисты подберут оптимальную комплектацию с учетом типа рельсов, нагрузок и климатических условий эксплуатации.

Часто задаваемые вопросы (FAQ) 

• Для каких типов рельсов подходит система W14?

Система W14 совместима с рельсами UIC60, S49, UIC54 и Ri59, Р65, Р50. 

• Какая максимальная нагрузка на ось допустима?

Максимальная расчетная нагрузка на ось составляет 260 кН (26 тонн) согласно EN 13481-2 . 

• Возможна ли замена отдельных компонентов без демонтажа всей системы?

Да, все элементы системы взаимозаменяемы и могут быть заменены по отдельности.

 Какие материалы рельсовых подкладок доступны?

Доступны подкладки из EVA, TPU, PU и EPDM в зависимости от требований по жесткости и шумопоглощению.

 Система рельсового скрепления W14 соответствует требованиям европейского стандарта EN 13481-2 и одобрена для применения на железнодорожных линиях категорий C и D.