Ручные портальные краны типа КП–1350

Кран ручной для смены рельсов или ручной портальный козловой кран – средство малой механизации, применяемый при ремонтных работах на железнодорожном пути и используется при смене рельсов.

Ручной портальный кран для смены рельсов имеет несколько достоинств и особенностей конструкции, которые делают его удобным и эффективным инструментом для данной задачи:

1. Подвижность: Ручной портальный кран легко перемещается по рельсам благодаря колесам или роликам, что обеспечивает удобство и быстроту в смене рельсов.
2. Надежность: Кран обычно изготавливается из прочных материалов, что обеспечивает его надежность и долгий срок службы.
3. Простота использования: Ручное управление краном позволяет оператору легко маневрировать им для точной установки рельсов на место.
4. Экономичность: Портальные краны обычно более экономичны в эксплуатации по сравнению с более крупными и сложными подъемными механизмами.
5. Универсальность: Этот тип крана может использоваться для различных задач, связанных с перемещением и установкой рельсов на железнодорожных путях.

Однако, при использовании портального крана необходимо соблюдать правила безопасности и обучать персонал правильному использованию этого оборудования.

Представляем Вам базовую модель крана портального ручного для смены рельсов -  КП–1350.

Кран портальный КП–1350- это железнодорожный путевой инструмент, предназначенный для подъёма, опускания и перемещения рельсов длиной 12,5 м и 25 м по железнодорожным путям колеи 1520 мм при их строительстве, ремонте и текущем содержании.

Кран съемный для смены рельсов КП–1350 может эксплуатироваться на открытом воздухе при температуре от -40 °С до +40 °С и любой влажности окружающей среды.

В конструкции изделия предусмотрены откидные транспортировочные ручки для его установки и снятия с жд пути и выполнения погрузо-разгрузочных работ при передислокации.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРАНА СЪЕМНОГО ДЛЯ СМЕНЫ РЕЛЬСОВ КП–1350

Грузоподъемность ручного крана позволяет перемещать рельсы Р65, Р50 и другие, используемые на железнодорожных путях.

Заказывайте кран ручной козловой в нашей организации.

СХЕМА, УСТРОЙСТВО И РАБОТА КРАНА СЪЕМНОГО ДЛЯ СМЕНЫ РЕЛЬСОВ КП–1350

Кран состоит из следующих составных узлов: рамы 1, колес 8, клещей 9, механизма подъёма, механизма перемещения каретки и пяты 11. Сварная рама и стойки изготовлены из профильных труб.

Колесо 8 изготовлено из стальной отливки по технологии ЛГМ и установлено на оси с подшипниками качения № 60204 по ГОСТ 7242-81. Для обеспечения электроизоляции между краном и рельсовыми путями на концах осей установлены диэлектрические втулки и шайбы.

Клещи 9, предназначены для захвата рельса и состоят из двух захватов, подвешенных на подвеске.

Механизм подъёма состоит из планетарного редуктора 5 с автоматической фиксацией груза и грузовой цепи 10.

Механизм перемещения каретки состоит из рукоятки 6, ведущей и ведомой звездочек 4, цепи 2 и самой каретки 3. Рукояткой 6 осуществляется перемещение каретки 3 по балкам рамы 1 крана. Фиксация каретки 3 при ее остановке осуществляется с помощью фиксатора на рукоятке 6.

Выдвижная опора 11 состоит из пяты и направляющей трубы, которая крепится к трубчатой стойке рамы 1 фиксатором.

Захват рельса производится клещами по центру тяжести последнего, а при подъеме рельса длиной 25 м двумя кранами, клещи устанавливаются в 5–6 м от его концов.

Подъем и опускание рельса производится без рывков плавным вращением рукоятки редуктора в соответствующем направлении. При затруднении перемещения тяговой цепи необходимо остановить вращение рукоятки редуктора и сделать поворот её в обратную сторону во избежание заклинивания всего механизма подъёма. Фиксации груза после его подъёма осуществляется автоматически. Для осуществления аварийного сброса груза необходимо резко повернуть рукоятку редуктора в обратную сторону и отпустить её во избежание травмы.

Перемещение рельса поперек пути производится без рывков плавным вращением рукоятки механизма перемещения тележки, при этом фиксация тележки при ее остановке осуществляется фиксатором рукоятки с упором ее в элементы металлоконструкции рамы крана.

Подъем рельсов ручным козловым краном может производиться с установкой его как на рельсы, так и на балластную призму. Для удержания балок крана в горизонтальной плоскости при работе на обочине, одна стойка крана имеет выдвижную опору.

С помощью кранов можно осуществлять перевозку рельсов со склада к месту укладки, поперечное перемещение рельсов с обочины в путь и с пути на обочину, а также транспортировку старых рельсов к месту складирования.