Наше предприятие предлагает к закупке желобчатые рельсы ведущих производителей для различных рельсовых путей (трамвайных путей).
Профиль |
Вес, кг/м. |
Высота, мм |
Головка рельса, мм |
Подошва рельса, мм |
Шейка, мм |
|
Желобчаные рельсы |
||||||
Ph 37 |
56,40 |
182 |
52,5/127/60,5* |
150 |
11 |
|
Ph 37 a |
66,80 |
180 |
60/135/60* |
180 |
13 |
|
Ri 59/10 |
58,96 |
180 |
56/113/42* |
180 |
12 |
|
Ri 60/10 |
60,48 |
180 |
56/113/36* |
180 |
12 |
|
* 1 = головка рельса , 2 = общая ширина с желобом, 3 = ширина желоба |
Данные типы крановых рельс выпускаются в Европейском союзе в соотвествии со стандартами DIN.
Профиль крановых рельс | Вес, кг/м. | Высота, мм | Головка рельса, мм | Подошва рельса, мм | Шейка, мм |
---|---|---|---|---|---|
Крановые рельсы по DIN 536 | |||||
Крановый рельс A 45 | 22,10 | 55 | 45 | 125 | 24 |
Крановый рельс A 55 | 31,80 | 65 | 55 | 150 | 31 |
Крановый рельс A 65 | 43,10 | 75 | 65 | 175 | 38 |
Крановый рельс A 75 | 56,20 | 85 | 75 | 200 | 45 |
Крановый рельс A 100 | 74,30 | 95 | 100 | 200 | 60 |
Крановый рельс A 120 | 100,00 | 105 | 120 | 220 | 72 |
Крановый рельс A 150 | 150,30 | 150 | 150 | 220 | 80 |
Мы осуществляем поставку рельсов мостовых кранов прямо из Европы.
Все рельсы соотвествуют DIN.
Рельсы типа A, как другие виды рельсов, визуально похожи на балку. Конструкционно состоят они из головки, подошвы и шейки. Особенность крановых рельсов A в широкой подошве и, относительно ей, небольшой головке, ширина которой сопоставима с высотой рельса. Именно благодаря специфической форме сечения, создается одновременно прочная фиксация самого рельса и образуется удобное для перемещения кранов рельсовое полотно. Также форма рельсов A помогает усилить их сопротивление воздействию больших нагрузок, сосредоточенных в определенном участке рельсового пути, и обеспечивает грузоподъемность несущей балки крана в пределах 5–320 тонн.
Кроме конфигурации для европейских крановых рельсов очень важны их физико-механические характеристики, которые напрямую зависят от качества материала. Главное свойство для рельсов А – прочность. Именно поэтому рельсы производят из сталей с большим содержанием углерода. Однако у углерода есть и свои минусы – он способствует повышению хладноломкости металла, и влияет на его ударную вязкость. Для уравновешивания свойств, сталь легируется марганцем. Он повышает степень переохлаждения материала и уровень износостойкости. К тому же, марганец считается самым популярным и бюджетным легирующим компонентом.
В зависимости от используемых марок сталей, производятся обычные, прочные, и сверхпрочные крановые рельсы. К последним относятся изделия, которые способны справляться с большой нагрузкой и обладают прочностью в 1080Н/мм2. Вкупе с составом сплава, при производстве рельсов, важен и способ их производства. Самый популярны – метод горячего проката. Осуществляется он при температуре 927˚С, когда металлу наиболее просто придать необходимую форму.
Таким образом рельсы А значительно превосходят по своим параметрам рельсы КР в том числе и по значению предельной прочности.
Сравнительные характеристики крановых рельсов типа А и крановых рельсов КР.
Тип кранового рельса |
Размеры (HxBxCxE), мм |
Масса (кг/м) |
Тип рельса аналога |
Размеры (HxBxCxE), мм |
Масса (кг/м), ГОСТ 4121-96 |
Крановый рельс А45 |
55x125x45x24 |
22,10 |
Крановый рельс КР70 |
120х120х70х23 |
47.47 |
Крановый рельс А55 |
65x150x55x31 |
31,80 |
Крановый рельс КР80 |
130х130х80х32 |
64.24 |
Крановый рельс А65 |
75x175x65x38 |
43,10 |
Крановый рельс КР100 |
150х150х100х38 |
89.05 |
Крановый рельс А75 |
85x200x75x45 |
56,20 |
Крановый рельс КР120 |
170х170х120х44 |
118.29 |
Крановый рельс А100 |
95x200x100x60 |
74,30 |
Крановый рельс КР140 |
170х170х140х60 |
146.98 |
Крановый рельс А120 |
105x220x120x72 |
100,00 |
- |
- |
- |
Крановый рельс А150 |
150x220x150x80 |
150,30 |
- |
- |
- |
Предел прочности в Н/мм2 |
Содержание химических элементов, % |
||||
C |
Si |
Mn |
P |
S |
|
Крановый рельс Тип А |
|||||
690 |
0,40-0,60 |
0,35 |
0,80-1,20 |
0,045 |
0,045 |
880 |
0,60-0,80 |
0,50 |
0,80-1,30 |
0,045 |
0,045 |
Крановый рельс Тип КР |
|||||
730 |
0,53-0,73 |
0,15-0,35 |
0,60-1,00 |
0,040 |
0,035 |
Данные таблиц свидетельствуют, что крановые рельсы А значительно превосходит по своим основным параметрам, свой аналог крановый рельс КР.
Крановый рельс А по DIN 536 значительно легче кранового рельса КР и значительно прочнее. Кроме того, при необходимости более высокой прочности крановых рельсов типа А, данный заказ можно оформить в индивидуальном порядке.
Горячекатаные рельсы хорошо поддается термической обработке, в том числе, могут выпускаться закаленными. Для соответствия всем техническим требованиям крановые рельсы проходят проверку на прочность. Испытание проводится с применением металлического бруса, который под высоким давлением механическим способом воздействует на рельс. Минимальные показатели прочности рельсов A в контроле на разрыв варьируются от 690Н/мм2 до 880Н/мм2. Прочность рельсов на растяжении определяется по характеристикам продольных образцов, где допустимый результат – не менее 20Н/мм2.
Типоразмер рельсов А стартует от А45 и достигает А150. Производятся крановые рельсы высотой от 55 мм до 150 мм. Ширина головки рельсов А – 45–150 мм. Ширина подошвы варьируется от 125 до 220 мм. Ширина шейки рельсов типа А – 24–80 мм. Регламентируются крановые рельсы стандартом DIN 536. Из данной серии наиболее востребованные крановый рельс А45 и крановый рельс А65.
Для крановых рельсов используются 2 вида креплений: неподвижное – рельсовый путь формируется посредством сварки между собой отдельных элементов полотна. Используется данный метод, когда краном не перемещаются грузы с критической массой; подвижное – этот способ фиксации рельсового пути осуществляется с помощью применения приварных прижимных или приварных прикручиваемых планок, а также специальной подложки (прокладки). Применение подвижного крепления сегодня считается самым эффективных методом монтажа, так как с ним легко регулировать и формировать рельсовое полотно для кранов.
Использование подвижного крепления при создании рельсового полотна для передвижения кранов обеспечивает снижение затрат на обслуживание и ремонт пути. Это достигается за счет уменьшения усиленного воздействия на рельсы, и несущую конструкцию в целом. Также подвижное крепление более устойчиво к влиянию боковых ударов и его можно регулировать уже после монтажа. Что сокращает аварийные случаи и незначительные повреждения рельсов. Подвижное крепление способствует снижению уровня шума и вибраций.
Применение крановых рельсов по стандарту DIN
Используется рельсы для мостовых кранов во многих промышленных сферах. Сверхпрочные установки применяются в металлургии, на нефтегазовых добывающих комплексах, в электротехнической области, на гидростанциях. При эксплуатации учитываются среда применения (высокие температуры, криогенные условия, влияние химических соединений), пределы грузоподъемности мостовых кранов, специфика производства. Заказать и купить рельсы европейские A вы можете в нашей компании Форснаб. Мы поставляем продукцию ведущих европейских производителей и гарантируем ее качество. Вся наша продукция соответствует мировым сертификатам и поставляется с соответствующей документацией.
Ищете высококачественные рельсы, которые соответствуют всем европейским стандартам? Тогда рельсы типа А по DIN - это то, что Вам нужно! Наши рельсы, произведенные на современном оборудовании европейского производства, обеспечивают надежность и безопасность в экстремальных условиях использования.
Наша компания - эксперт в области поставки различных рельсов. Мы предлагаем нашим клиентам рельсы типа А по DIN высочайшего качества с полным соответствием европейским стандартам. Быстрая и надежная доставка, а также отличный сервис - это то, что мы гарантируем нашим клиентам.
Закажитекрановые рельсы типа А по DIN уже сегодня и получите выгодное предложение по цене. Обратившись к нам, Вы получаете надежного партнера, с которым Вы можете строить свой бизнес. Сделайте правильный выбор для эффективной работы Вашего проекта. Обращайтесь к профессионалам, обращайтесь к нам!"
При необходимости наше предприятие может укомплектовать крановый рельс стыковыми накдадками и стыковыми болтами.
Крановые рельсы типа А по DIN - лучшее решение на рынке.
Номинальная сила толкания/тяги разгонщика стыков : 400 кН.
Максимальный рабочий ход разгонщика: 130 мм
Вес разгонщика: 105 кг
Назначение разгонщика стыков – проведение путевых работ.
Ждем Ваших заявок на разгонщики стыков гидравлические.
Рельсорез (рельсорезный станок) K1270 или К1260
Модель рельсорезного станка: K1270 или К1260. Рабочий объем цилиндра: 118,8 см³ Мощность: 5,8 кВтВибрация передней рукоятки: 6,1/5,3 м/с ² Ручка после вибрации: 5,8/5,4 м/с ². Уровень шума, слышимый оператором: 104 дБ (A).Диаметр пильного диска рельсореза: 35/400 ммМаксимальная глубина резания: 118/145 ммДиаметр втулки: 25,4 мм.Вес рельсорезного станка (без режущего оборудования): 15/15,7 кг.Опробовать в работе рельсорез можете у нас, под присмотром специалиста по резке рельс.
Назначение рельсорезного станка (рельсореза) – резка (торцовка) различного типа рельс.
Бензогайковерт БГ-500 - гайковерт с бензиновым двухтактным двигателем мощностью 2,4 кВт.
Объем воздуха путевого гайковерта: 51,7 куб.см.
Момент затяжки 550–1700 Н·м
Емкость топливного бака: 1 литр.
Количество оборотов (холостой ход): 2700 об/мин ± 250
Обороты (загрузка): 7120 об/мин
Количество оборотов (макс.): 9880 об/мин
Максимальная мощность: 2,03 л.с./6500 об/мин
Максимальный крутящий момент: 0,34 кг·м/550 об/мин
Степень сжатия: 7,4: 1
Расход топлива: 380 г/л.с.ч
Скорость сцепления: 1200 об/мин.
Вес нетто бензогайковерта: 20 кг, габаритные размеры бензогайковерта: 650х280х380 мм.
Назначение бензогайковерта – откручивание/закручивание путевых болтов, шурупов и прочих крепежных изделий.
Применяется данная марка бензогайковерта очень широко из-за хорошего соотношения цена-качество.
Автоматические стрелочные переводы для трамвайного пути.
Базовая модель стрелочного перевода- LAE 50-1237-000.
Верхнее строение:
Трамвайный стрелочный перевод оснащен контррельсами с зауженным желобом для защиты сердечника крестовины
Основные характеристики
Виды стрелочных переводов одиночный левый/правый
Тип рельсовых окончаний трамвайный рельс РТ 62
Радиус бокового пути по оси пути, мм 50 000/ 25 000
Ширина рельсовой колеи по прямому пути, мм 1524
Полная длинна стрелочного перевода, мм 13 090
Максимальная скорость движения км/ч 25
Максимальная статическая нагрузка на рельс кН 120
Нормативный ресурс млн. т брутто:
для стрелочного перевода 80
для крестовину 80
Производитель стрелочного перевода - Vossloh
Особенности конструкции:
- Прямой перевод стрелки с гибкими перьями стрелы
- Шкаф управления (Hanning & Kahl)
- Воздушные контакты, датчики.
- Аварийная система.
Между лонжеронами рамы размещена заземляющая коробка, в которой размещен привод. Привод состоит из электродвигателей, механической передачи, тяг и датчиков положения.
Коробка герметично закрывается крышками. Доступ к боксу имеет только представитель Обслуживающей организации.
Точка автомата обогревается в холодное время года.
Для перемещения стрелы вручную на крышке коробки есть прорезь для специального лома.
Шкаф управления расположен с правой стороны стрелки. Доступ к шкафу имеет только представитель производителя. С правой стороны имеется замочная скважина для ключа, отключающего привод, который закрывается клапаном. Ключ находится у начальника установки, а также у представителя производителя.
Воздушные (входные) контакты монтируются на контактном проводе по обеим дорожкам за 16м до хвостовика стрелы. Конструкция контактов отличается от той, что используется на московском трамвае.
Выходных и блокирующих контактов нет, их роль выполняют датчики, расположенные в разных частях выключателей.
Сигнализация выполнена в виде вертикального трехлинзового светофора. Сигналы белого светодиода загораются на черном фоне.
Ультразвуковой тестер рельсов SoniQ Rail Explorer от Vossloh
Характеристики ультразвукового тестера рельсов SoniQ Rail Explorer от Vossloh:
Общий вес: менее <20 кг
Размеры в рабочем режиме, мм: 870x300x 930 (Д/Ш/В);
транспортные размеры со сложенной ручкой, мм: 1100x300x580 (Д/Ш/В).
Производя ультразвуковой контроль рельсов с расстояния всего один миллиметр, девять датчиков обеспечивают точную картину состояния рельса при скорости испытания 5 км/ч.
Отсутствие помех для путевого коммутационного оборудования.
Продолжительность автономной работы тестирования (ультразвукового контроля) до 8 часов.
Благодаря тестированию электроники и программного обеспечения из семейства PCUS pro®, SRE обнаруживает отражатели объемных дефектов как со стороны угла датчика, так и со стороны поля, и даже глубокие приседания и проверки головы, а также коррозию в основании рельса в соответствии с DIN EN 16729. -1. Ультразвуковой роликовый блок имеет девять измерительных датчиков, которые озвучивают рельс под разными углами.
Пружинная рельсовая клемма Е 2055 (рельсовая клипса Е 2055) широко используется на железобетонных шпалах, опорных блоках и даже деревянных шпалах.
Рельсовая клипса Е 2055 - является эластичным зажимом рельсов для различных систем крепления.
В основном пружинная рельсовая клемма Е 2055 применяется в составе узел рельсового скрепления системы ПКД (аналог системы Pandrol e-clip), в рельсовых скреплениях городского транспорта и креплениях различных конструкциях (ж/д весы).
Пружинную рельсовую клемму Е 2055 еще называют рельсовая клипса Е 2055
Пружинная рельсовая клемма Е 2055 устанавливается с двух сторон от рельсов для их закрепления. Пружинная рельсовая клемма Е 2055 изготавливается путем ковки из высококачественной пружинной стали круглого проката.
Марка материала: 60Si2MnA.
Диаметр прутка клеммы Е 2055, предлагаемого нашей компанией 20мм.
По спецзаказу возможно изготовление рельсовых клипс диаметром 13 - 22мм.
Имеем возможность поставить пружинную рельсовую клемму Е 2055 с требуемым покрытием: оцинковка, оцинковка горячим способом, окраска, покрытие полимером.
Ждем Ваших запросов на поставку пружинных рельсовых клемм Е2055 (рельсовых клипс Е 2055).
Применяется в качестве крепежного комплекта для железобетонных шпал (полушпал, опорных блоков) в верхнем строении пути рельсового транспорта. Обеспечивает надежное крепление элементов рельсового скрепления.
Дюбель пластмассовый Sdü 25
Материал дюбеля - PA 6 (ПА-6 полиамид), плотность -1,12 – 1,14 г/см3 в соответствии с DIN EN ISO 1183-1.
Испытания воздействием вертикальной нагрузки на литые детали и неразъемные соединения скреплений
≥ 60 кН в соответствии с DIN EN 13481-2
Пластиковые кабельные лотки (Kabelkanäle)
В настоящее время немецкая компания является мировым лидером по производству высококачественных пластиковых компонентов и имеет 50 летний опыт пластикового литья. Пластиковые кабельные лотки (Kabelkanäle) Wirthwein используются при строительстве и реконструкции зданий различного назначения (жилых, коммерческих, административных, промышленных), при прокладке коммуникаций на железнодорожных, а также производственных объектах и предназначены для прокладки кабелей контрольных и силовых цепей напряжением до 1 кВ. Лотки изготавливаются из полипропилена. Подлежат вторичной переработке, не считаются ни опасными, ни вредными для окружающей среды. Срок службы составляет не менее 50 лет. Имеют высокие показатель огнестойкости, свето- и атмосферостойкости. Применяются при температурах от -50°С до +85°С. Имеют высокие показатели диэлектрической прочности. Лотки могут изготавливаться под заказ в любых цветах (по умолчанию черный).
Полимерные лотки (кабель-каналы) изготавливаются двух основных типов:
Тип 1
Размер (дхшхв), мм |
Вес, кг |
Макс. доп. нагрузка на крышку, кН |
||
снаружи |
внутри |
|||
Тип 1 |
1000х222х235 |
1000Х100Х155 |
4,8 |
9 (75х250) |
Данные каналы закрываются съемными пластиковыми крышками в антивандальном исполнении открывается только специальным ключом.
Для удобства организации кабельной трассы производителем предусмотрено несколько типов соединительных элементов: Т-образный, угол 45 град., угол 90 град для лотков Тип 1 и Тип 2 Также при необходимости могут быть изготовлены элементы с другими углами поворота отличными от 45 и 90 град.
Также производителем предусмотрены переходной элемент по высоте (уровню) вверх и вниз.
Предусмотрены разделительные пластины (разделение кабелей внутри лотка) и заглушки.
Соединяются между собой элементы трассы специальными пластиковыми соединительными элементами с фиксаторами
Каждый кабель-канал имеет заводскую перфорацию для возможности организации технологических отверстий для присоединения как гофрированной трубы (вывод нескольких кабелей), так и для кабельных зажимов (вывод одиночного кабеля).
Тип 2
Размер (дхшхв),мм |
Вес,кг |
Макс. доп. нагрузка на крышку, кН |
||
снаружи |
внутри |
|||
Тип 2 |
1000х370х210 |
1000Х250Х150 |
6,5 |
10 (150х250) |
Имеют широкую сферу применения в различных отраслях промышленности, гражданского строительства, энергетике, телекоммуникациях и при строительстве железнодорожных магистралей.
Изготавливается в двух типоразмерах:
Размер (дхшхв),мм |
Вес,кг |
Макс. доп. нагрузка на крышку, кН |
||
снаружи |
внутри |
|||
Тип 1 |
1000х222х235 |
1000Х100Х155 |
4,8 |
9 (75х250) |
Тип 2 |
1000х370х210 |
1000Х250Х150 |
6,5 |
10 (150х250) |
При железнодорожном строительстве, как правило используются пластиковые кабельные лотки (Kabelkanäle) Wirthwein типа 2 – более широкие.
Лоток при необходимости в процессе монтажа по месту установки может обрабатываться простым ручным инструментом.
В связи с небольшим весом лотка не требуются специальные механизмы для его установки и обслуживания. Как следствие уменьшаются расходы на монтажные работы и снижаются эксплуатационные расходы.
Трасса лотков укладывается на подготовленную подушку (мелкий гравий, песок) толщиной не менее 3 см. При необходимости пересечения препятствий производителем конструктивно предусмотрена возможность установки лотков на специальные металлические опоры, которые соединяются между собой металлическими направляющими и к которым уже непосредственно крепятся сами лотки. Данные металлические опоры (стойки) тоже можно заказать у производителя.
Производителем предусмотрена также возможность применения кабель-каналов в одной трассе совместно с дренажными лотками. Что также снижает общие капитальные вложения при новом строительстве. Вес дренажного лотка составляет 11 кг. Соответственно общий вес совместно с кабель-каналом составляет 17,5 кг.
С учетом опыта изготовления и поставок (более 1 000 000 метров) производителем в настоящее время разработана усовершенствованная конструкция лотков нового поколения:
Размер (дхшхв),мм |
Вес,кг |
Макс. доп. нагрузка, кН (по DIN EN 1433/124) |
||
снаружи |
Внутри |
|||
Тип 1 |
1000х210х215 |
1000Х100Х155 |
4,9 |
9 |
Тип 2 |
1000х360х215 |
1000Х250Х155 |
7,3 |
15 |
В новой конструкции убраны соединительные элементы (они изначально уже интегрированы в конструкцию лотков) для более быстрого монтажа лотков, повышена нагрузочная способность крышек, а также усовершенствована система запирания.
Пластиковые кабельные лотки (Kabelkanäle) Wirthwein служат отличной альтернативой традиционным бетонным лоткам, изготавливаемых на Осиповичском ЖБК – филиале ОАО «Достроймонтажтрест». Стоимость строительно-монтажных работ в сравнении с железобетонными и бетонными лотками является неоспоримым преимуществом пластиковых лотков.
Таким образом, пластиковые кабельные лотки (Kabelkanäle) Wirthwein обладают несколькими преимуществами, выделяющими их среди аналогичной продукции других производителей:
Высокие стандарты качества Wirthwein, экологичность выпускаемой продукции позволяют применять пластиковые кабельные лотки (Kabelkanäle) Wirthwein во многих странах Европы и Азии в следующих сферах народного хозяйства:
- гражданское и промышленное строительство;
- энергетика;
- нефтехимия;
- телекоммуникация и связь;
- транспортное и железнодорожное строительство.
Оптовая торговля рельсовыми скреплениями
© 2016-2025 ООО "Форснаб"
Разработка сайта - TDesign