Фаскосъемник ФС-1 для рельс - это путевой ручной инструмент, который используется для снятия фасок в рельсах.

Фаски снимаются отверстиях рельсах, просверленных под стыковые болты.

Режущий инструмент - зенковки со сменными твердосплавными пластинами.

Фаскосъемник ФС-1 имеет следующие технические характеристики фаскосъёмника ручного для рельс ФС-1

У нас можно заказать сменные пластины для фаскосъемника для рельс.

Купить фаскосъемник ФС-1 для рельс можно по безналичному расчету.

Ждем Ваших заявок на фаскосъемник ФС-1.

Маневровое устройство УМ12 – железнодорожный механизм, предназначенный для передвижения и точной установки до 12 (двенадцати) железнодорожных вагонов на участке погрузки-разгрузки взамен локомотива. Также может применяться для аварийного расцепления вагонов.

Маневровое устройство работает по принципу бесконечного каната. Имеет равное усилие перемещения в обе стороны. Не требует участия привлечения рабочих во время эксплуатации для возвращения троса.

Устройство маневровое для перемещения вагонов без тепловоза может быть выполнено как в тупиковом исполнении, так и для проходных путей.

Преимущества применения:

• снижение затратна регулярные маневровые работы (замена локомотива)
• по сравнению с маневровыми лебедками – полная автоматизация, без привлечения неквалифицированной силы
• точное позиционирование состава
• равное усилие при перемещении в оба направлениядвижения состава

Маневровое устройство для перемещения вагонов поставляется в трёх вариантах: с крюковым зацепом, с тележкой с автосцепкой СА-3, с подвагонной тележкой

Устройство маневровое УМ12 (МУ12 М2А) состоит из:

- привода

- промежуточного вала;

- двух подвижных (натяжных) рам с натяжными блоками;

- открытой зубчатой передачи;

- барабана трения;

- общей рамы установленной на фундаменте, на которой смонтированы все сборные единицы.

Маневровое устройство УМ12 для перемещения вагонов без тепловоза имеет следующие технические характеристики:

По желанию заказчика электролебедка может быть изготовлена с измененными выходными характеристиками: преобразователь частоты (плавный пуск и остановка), выносной пульт управления или радиоуправление, звуковая сигнализация. При необходимости работы во взрывоопасной среде, устройство комплектуется электрооборудованием во взрывозащищенном исполнении согласно ГОСТ 12.2.020-76

Маневровые устройства предназначены для перемещения железнодорожных вагонов и составов в обоих направлениях при погрузочно-разгрузочных работах на проходных и тупиковых путях предприятий.

Маневровое устройство может изготавливаться в трех исполнениях, по способу соединения с составом передвигаемых вагонов:

1. С маневровой тележкой, оснащенной автосцепкой СА-3.
2. С подвагонной тележкой.
3. С крюковым зацепом, для перемещения вагонов за боковые скобы.

Маневровое устройство изготавливается в трех исполнениях, по способу соединения

Порядок работы (в исполнении с тележкой с автосцепкой СА-3):

• вагоны подаются на участок работы маневрового устройства по команде оператора,
• тележка с автосцепкой подтягивается к головному вагону и сцепляется с ним посредствам стандартной автосцепки СА-3

производится маневрирование по заданному алгоритму в автоматическом, полуавтоматическом или ручном режимах.

Купить маневровое устройство УМ12 для перемещения вогонов без тепловоза можно только по безналичному расчету.

Ждем Ваши заявки на маневровое устройство УМ12.

Вибромашина Урал ЦНИИ7771 – железнодорожный механизм для выгрузки полувагонов.

Вибромашина Урал ЦНИИ 7771 предназначена для зачистки полувагонов от остатков налипшего и примерзшего к стенкам сыпучего груза, а так же для улучшения просыпания сыпучего груза через люки полувагона. Вибромашина Урал ЦНИИ7771 эффективна в работе со всеми типами грузов различной фракции.

Вибромашина Урал ЦНИИ7771 предназначена для выгрузки насыпных несмерзшихся материалов из железнодорожных полувагонов всех типов на эстакадах, повышенных путях и в приемные бункеры без применения ручного труда на их очистку от остатков груза.

Вибромашина Урал ЦНИИ7771 работает в комплексе с грузоподъёмным устройством, с помощью которого устанавливается на верхнюю обвязку и воздействует на полувагон, сообщая ему колебания.

Вибромашина накладная Урал ЦНИИ 7771 управляется с пульта управления.

Вибромашина Урал ЦНИИ7771 имеет следующие технические характеристики

Вибромашина Урал ЦНИИ7771 соответствует требованиям ГОСТ 22235-2010 Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ.

Купить вибромашину Урал ЦНИИ7771 можно только по безналичному расчету.

Ждем Ваших заявок на вибромашину Урал ЦНИИ7771.

Станок рельсорезный РА-3 для резки железнодорожных рельсов.

Рельсорезный станок РА-3 (рельсорез) – путевой бензоинструмент

Рельсорезный станок РА-3 (рельсорез) оснащен японским бензиновым двигателем Хонда GX270 и предназначен для резки железнодорожных рельсов Р75, Р65, Р50. Под заказ комплектуется захватом под другие типы рельсов - Р24, Т62, КР70, КР100 и т.д.

Рельсорезный станок РА-3 (рельсорез) имеет следующие технические характеристики

Особенности станка рельсорезного РА-3

• полное резание без необходимости снятия и переустановки станка;
• надёжный 4-тактный бензиновый двигатель Хонда;
• безопасность эксплуатации для оператора;
• удобство и простота использования;
• точность реза за счет продуманной конструкции рельсового захвата и отсутствия люфтов;
• высокий уровень производительности за счет мощности двигателя;

Ждем Ваши заявки на Рельсорезный станок РА-3 (рельсорез).

Купить Рельсорезный станок РА-3 (рельсорез) можете купить у нашей организации с отсрочкой платежа.

Разгонщик гидравлический РЗ-25 – путевой гидравлический инструмент.

Разгонщик гидравлический РЗ-25 — путевой инструмент для продольного перемещения рельсов и плетей с целью обеспечения восстановления зазоров на стыках. РЗ-25 используется в процессе строительства и поддержания нормального состояния железнодорожных путей.

Разгонщик гидравлический РЗ-25 работает с разными типами рельсов.

Разгонщик гидравлический РЗ-25 имеет следующие технические характеристики

В состав работ по регулировке стыковых зазоров входят: измерение зазоров по обеим рельсовым нитям перегона (от входной до выходной стрелок), ограничивающих перегон; составление ведомости величин передвижки рельсов, соответственно для левой и правой рельсовой нитей; ослабление стыковых скреплений, снятие или передвижка противоугонов, встречных перемещению рельсов; продольная передвижка рельсов до требуемой величины зазоров при помощи разгонщика, закрепление стыковых скреплений; установка противоугонов в соответствии с эпюрой.

Регулировку стыковых зазоров разгонщиком гидравлическим РЗ-25 выполняют в следующем порядке:

1. осмотреть рельс около стыка, при обнаружении на рельсе наклёпа более чем 8 мм в месте регулирования стыка необходимо удалить наклёп путём шлифования наждачным кругом.
2. разгонщик размещают над стыком рельсовой нити подвижным клинозажимным устройством в сторону сдвижки так, чтобы стык оказался в середине «окна» (между клинозажимными устройствами) разгонщика;
3. при помощи рычажного механизма опускают клинозажимные устройства до уровня головки рельса;
4. вилкой-поводком принудительно производят предварительную заклинку клиньев на стыке рельсовой нити;
5. при помощи гидравлического привода перемещают штоки гидроцилиндров неподвижного клинозажимного устройства, тем самым, перемещая подвижное клинозажимное устройство и звено рельсовой нити до образования в регулируемых стыках зазоров требуемой величины;
6. производят разклинку клинозажимных устройств и открыв передвижной клапан гидросистемы, при помощи пружин, возвращают исполнительные механизмы разгонщика в исходное рабочее положение;
7. устанавливают ролики в положение для транспортировки разгонщика по рельсовой нити и перемещают его до следующего стыка;
8. в том же порядке регулируют стыковые зазоры на другой рельсовой нити.

При получении отрицательной величины передвижки рельсов (стыков левой и правой рельсовых нитей) необходимо выполнить сгон рельсов, т.е. развернуть один разгонщик в обратном направлении. Работы производятся при температуре наружного воздуха от -10 С до +40 С при не смерзшемся балласте.

Особенности разгонщика гидравлического РЗ-25

Конструкция гидравлического разгонщика включает корпуса с клиньями, масляный бачок, гидроцилиндры, плунжерные насосы и спускные клапаны. Наличие специального магнита и фильтра — залог своевременной и беспрерывной очистки рабочей жидкости. К основным плюсам использования разгонщика гидравлического РЗ-25 относятся:

• безопасность и надежность;
• небольшой вес;
• простота использования;
• разумная стоимость;
• расширенный температурный диапазон эксплуатации;
• хорошая ремонтопригодность.

Для комфортной работы применяются специальные ролики. Наличие системы зажимных клиньев позволяет использовать разгонщик гидравлический РЗ-25 на рельсах с боковым износом. С помощью предохранительного клапана отслеживается уровень давления — не допускается его повышение до определенных показателей. 

РЗ-25 – улучшенная конструкция ранее выпускавшихся приборов РН–01, РН–02, более надежен в работе и удобен в обслуживании. В приборе снижена металлоемкость, изменена система подачи масла из насосной установки в рабочие полости распорных цилиндров.

Ждем Ваши заявки на разгонщик гидравлический РЗ-25.

Купить разгонщик гидравлический РЗ-25 можете купить у нашей организации с отсрочкой платежа.

Разгонщик стыковых зазоров гидравлический РГ-25 – путевой гидравлическийинструмент.

Разгонщик гидравлический РГ-25 — железнодорожный инструмент для продольного перемещения рельсов и плетей с целью обеспечения восстановления зазоров на стыках. РГ-25 используется в процессе строительства и поддержания нормального состояния железнодорожных путей. Разгонщик гидравлический РГ-25 работает с разными типами рельсов.

Технические характеристики разгонщика гидравлического РГ-25

Принцип работы разгонщика стыковых зазоров РГ-25:

В состав работ по регулировке стыковых зазоров входят: измерение зазоров по обеим рельсовым нитям перегона (от входной до выходной стрелок), ограничивающих перегон; составление ведомости величин передвижки рельсов, соответственно для левой и правой рельсовой нитей; ослабление стыковых скреплений, снятие или передвижка противоугонов, встречных перемещению рельсов; продольная передвижка рельсов до требуемой величины зазоров при помощи разгонщика, закрепление стыковых скреплений; установка противоугонов в соответствии с эпюрой.

Регулировку стыковых зазоров разгонщиком выполняют в следующем порядке:

1. осмотреть рельс около стыка, при обнаружении на рельсе наклёпа более чем 8 мм в месте регулирования стыка необходимо удалить наклёп путём шлифования наждачным кругом.
2. разгонщик размещают над стыком рельсовой нити подвижным клинозажимным устройством в сторону сдвижки так, чтобы стык оказался в середине «окна» (между клинозажимными устройствами) разгонщика;
3. при помощи рычажного механизма опускают клинозажимные устройства до уровня головки рельса;
4. вилкой-поводком принудительно производят предварительную заклинку клиньев на стыке рельсовой нити;
5. при помощи гидравлического привода перемещают штоки гидроцилиндров неподвижного клинозажимного устройства, тем самым, перемещая подвижное клинозажимное устройство и звено рельсовой нити до образования в регулируемых стыках зазоров требуемой величины;
6. производят разклинку клинозажимных устройств и открыв передвижной клапан гидросистемы, при помощи пружин, возвращают исполнительные механизмы разгонщика в исходное рабочее положение;
7. устанавливают ролики в положение для транспортировки разгонщика по рельсовой нити и перемещают его до следующего стыка;
8. в том же порядке регулируют стыковые зазоры на другой рельсовой нити.

При получении отрицательной величины передвижки рельсов (стыков левой и правой рельсовых нитей) необходимо выполнить сгон рельсов, т.е. развернуть один разгонщик в обратном направлении. Работы производятся при температуре наружного воздуха от -10 С до +40 С при не смерзшемся балласте.

Особенности разгонщика гидравлического РГ-25

Конструкция гидравлического разгонщика включает корпуса с клиньями, масляный бачок, гидроцилиндры, плунжерные насосы и спускные клапаны. Наличие специального магнита и фильтра — залог своевременной и беспрерывной очистки рабочей жидкости. К основным плюсам использования инструмента относятся:

• безопасность и надежность;
• небольшой вес;
• простота использования;
• разумная стоимость;
• расширенный температурный диапазон эксплуатации;
• хорошая ремонтопригодность.

Для комфортной работы применяются специальные ролики. Наличие системы зажимных клиньев позволяет использовать прибор на рельсах с боковым износом. С помощью предохранительного клапана отслеживается уровень давления — не допускается его повышение до определенных показателей. 

РГ-25 – улучшенная конструкция ранее выпускавшихся приборов РН–01, РН–02, более надежен в работе и удобен в обслуживании. В приборе снижена металлоемкость, изменена система подачи масла из насосной установки в рабочие полости распорных цилиндров.

Ждем Ваши заявки на разгонщик стыковых зазоров гидравлический РГ-25.

Купить разгонщик стыковых зазоров гидравлический РГ-25 можете купить у нашей организации с отсрочкой платежа.

Рельсорезный станок Husqvarna K1270 Rail d16 – путевой бензиновый инструмент.

Рельсорезный станок Хускварна (Husqvarna) K1270 Rail d16 с рельсовым захватом RA10 - это рельсорезный станок разработанный в Швеции, предназначенный для резки железнодорожных рельсов Р-65, Р-50, Р-43 любых типов закалки.

Рельсорезный станок Husqvarna K1270 Rail d16 оснащен 2-тактным бензиновым двигателем.

Рельсорезный станок Husqvarna K1270 Rail d16 имеет многолетнюю положительную историю эксплуатации, ранее рельсорез Husqvarna K1270 Rail d16 выпускался под маркой Партнер - модели Partner K1260 Rail и Partner K1250 Rail.

Единственная в своем роде конструкция рамы рельсорезного станка Husqvarna позволяет монтировать рельсовый захват RA10 с любой стороны бензореза. Эта особенность позволяет дорезать рельс без снятия и переустановки захвата с рельса, отрезной круг продолжает резать ровно по начатому резу, а сам срез рельса получается ровным и без ступенек.

Рельсорезный станок Husqvarna K1270 Rail d16 имеет следующие технические характеристики:

Рельсорезный станок Husqvarna K1270 Rail d16 отличается малыми габаритами и весом, удобством в эксплуатации, легко транспортируется и надёжно фиксируется на рельсе.

Рельсорезный станок Husqvarna K1270 Rail d16 обладает следующими преимуществами перед моделями других производителей:

• самый мощный мотор среди рельсорезов при минимальном потреблении топлива;
• надежный двусторонний механизм крепления захвата для резки рельса с обеих сторон;
• эффективная встроенная система очистки воздуха — дает возможность работать станком более двенадцати месяцев без смены фильтра;
• система поглощения сильных вибраций — залог безопасной работы с рельсорезом.

Рельсорез Husqvarna поставляется в удобном ящике из фанеры для его перевозки и хранения.

Рельсорезный станок Husqvarna K1270 Rail d16 – наш выбор в номинации лучший рельсорез.

Ждем Ваших заявок на рельсорез Husqvarna K1270 Rail d16.

Купить рельсорез Husqvarna K1270 Rail d16 можно на условиях отсрочки платежа.

Жилет светоотражающий сигнальный желтый - светоотражающая путевая одежда.

Жилет светоотражающий сигнальный желтый применяется при строительных и ремонтных работах на железной дороге. 

Жилета светоотражающий сигнальный желтый имеет плотность 120 г/кв.м.

Жилет светоотражающий сигнальный желтый - прочный и плотный флуоресцентный полиэстер выдерживает стирку, дождь, различные масла.

Ждем Ваши заявки на Жилет светоотражающий сигнальный желтый.

Жилет светоотражающий сигнальный желтый можете купить у нашей организации с отсрочкой платежа.

Жилет светоотражающий сигнальный оранжевый - светоотражающая путевая одежда.

Жилет светоотражающий сигнальный оранжевый применяется при строительных и ремонтных работах на железной дороге. 

Жилета светоотражающий сигнальный оранжевый имеет плотность 120 г/кв.м.

Жилет светоотражающий сигнальный оранжевый - прочный и плотный флуоресцентный полиэстер выдерживает стирку, дождь, различные масла.

Ждем Ваши заявки на Жилет светоотражающий сигнальный оранжевый.

Железнодорожные сигнальные флажки или флажки сигналиста предназначены для подачи визуального сигнала в дневное время.

Флаги сигнальные железнодорожные имеют красный или желтый цвет.

Технические характеристики флажков сигнальных железнодорожных

Комплект поставки флажков сигнальных железнодорожных

1. флаг сигнальный железнодорожный красного цвета
2. флаг сигнальный железнодорожный желтого цвета
3. чехол для удержания флагов сигнальных железнодорожных

Особенности флажков сигнальных железнодорожных

Сигналы на железнодорожном транспорте служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы. По способу восприятия сигналы подразделяются на видимые и звуковые.

При внезапном возникновении препятствия на перегоне и отсутствии необходимых переносных сигналов следует немедленно на месте препятствия установить сигнал остановки днем - красный флаг. Красный развернутый флаг днем означает, что движение запрещено. При отсутствии днем красного флага сигналы остановки подаются движением по кругу желтого флага. 

Желтым развернутым флагом днем разрешается движение со скоростью, указанной в предупреждении или в распоряжении владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования, а при отсутствии этих указаний на железнодорожных путях общего пользования со скоростью не более 25 км/ч, на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч.

Дежурный по железнодорожной станции, где ему вменено в обязанность провожать поезда, при отправлении или проходе поезда по железнодорожной станции без остановки показывает: днем - поднятый вертикально в вытянутой руке ручной диск, окрашенный в белый цвет с черным окаймлением, или свернутый желтый флаг.

Сигналисты и дежурные стрелочных постов встречают поезда:

1. в случае пропуска по главному железнодорожному пути без остановки на железнодорожной станции: днем - со свернутым желтым флагом; ночью - с прозрачно-белым огнем ручного фонаря;
2. в случае приема поезда на боковой железнодорожный путь или с остановкой на железнодорожной станции: днем - с развернутым желтым флагом; ночью - с желтым огнем ручного фонаря.

При маневрах подаются ручные и звуковые сигналы:

• разрешается локомотиву следовать управлением вперед - днем движением поднятой вверх руки с развернутым желтым флагом; ночью - ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или одним длинным звуком;
• разрешается локомотиву следовать управлением назад - днем движением опущенной вниз руки с развернутым желтым флагом; ночью - ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или двумя длинными звуками;
• тише - днем медленными движениями вверх и вниз развернутого желтого флага; ночью - ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или двумя короткими звуками.

Ждем Ваши заявки на Флажки сигнальные железнодорожные в комплекте с сумкой.

Флажки сигнальные железнодорожные в комплекте с сумкой можете купить у нашей организации с отсрочкой платежа.