Лебедка электрическая маневровая ЛЭМ-8 или лебедка вагонная предназначена, чтобы перемещать железнодорожные вагоны без применения маневрового тепловоза. При этом такое передвижение обычно осуществляется в районе погрузочно-разгрузочных участков на прирельсовых складах в одном направлении. У указанной лебедки два барабана, основной барабан при этом развивает максимальное тяговое усилие, составляющее 8000 кгс, а вспомогательный – 700 кгс. Данное устройство функционирует исключительно в горизонтальном положении, с монтированием на подготовленном фундаменте, поэтому его не применяют при поднятии людей и грузов.

Лебедка электрическая маневровая ЛЭМ-8 - отличное решение для вашего фронта погрузки/выгрузки вагонов.

 За один раз, используя ЛЭМ-8, можно передвинуть в зону погрузки-разгрузки 8 вагонов с грузом весом 500 тонн. Канатоемкость устройства на главном барабане составляет 350 метров, на вспомогательном – 710 метров. На сегодня выпускается сразу несколько модификаций такой лебедки, например, существуют варианты, оснащенные звуковой сигнализацией, выносным пультом управления, преобразователем навивки. Для работы данного устройства требуется электросеть напряжением 380 В, предназначенная для питания электродвигателя.

Ждем Ваших заявок на лебедку электрическую маневровую ЛЭМ-8 для перемещения вагонов.

Купить  лебедку электрическую маневровую ЛЭМ-8 у нашей организации можно по безналичному расчету.

Башмак накаточный сварной стальной "лягушка" используется для накатывания сошедшего с рельсов подвижного состава. Наш башмак имеет усиленную конструкцию и ручки для транспортировки.

Башмак накаточный сварной стальной "лягушка" изготавливается из стали марки Ст-3-0.

Для накатывания вагона "лягушки" устанавливаются на рельсы параллельно и крепятся при помощи путевых костылей к шпале. Башмак универсальный и подходит для железнодорожных рельсов Р-65 и Р-50.

Башмак накаточный сварной стальной "лягушка" имеет следующие технические характеристики.

Ждем Ваших заявок на башмак накаточный сварной стальной "лягушка".

Купить башмак накаточный сварной стальной "лягушка" у нашей организации  - значит получить качественный продукт по доступной цене.

Haклaдкa 1P-50 пpeднaзнaчeнa для cкpeплeния шeйки peльca P 50 c пoмoщью cтыкoвoгo бoлтa M24x150 c внутpeннeй и внeшнeй cтopoны. Mapкиpoвкa 1P-50, oзнaчaeт, чтo нaклaдкa имeeт 6 oтвepcтий, 2 oтвepcтия 34х26 мм. и два oтвepcтия d26 мм.

Накладка стыковая 1Р50 имеет следующие технические характеристики:

Масса 1 шт. – 18,77 кг.
Марка стали – К54, Э54
Накладка стыковая 1Р50 изготавливается в соответствии с ГОСТ 33184-2014.

Ждем Ваших заявок на накладка стыковая 1Р50.

Возможна поставка стыковых накладок 1Р50 б/у.

Накладка стыковая переходная Р65/Р50 – железнодорожный крепеж.

Накладка стыковая железнодорожная переходная Р65/Р50 используется в местах стыка для соединения рельсов типа Р65 и Р50.

Накладка стыковая железнодорожная переходная Р65/Р50 имеет следующие технические характеристики:

Ждем Ваших заказов на приобретение накладки рельсовой стыковой переходной Р65/Р50.

Накладка стыковая КР-70 – крепежный элемент кранового пути.

Крановые рельсы стыкуются между собой соответствующими крановыми накладками и стыковыми болтами, в комплекте с плоскими шайбами и гайками. 

При правильной установке накладка должна плотно прилегать к рельсам, исключая их подвижность и деформацию. Данный тип накладок используется для стыка рельс такой же маркировки. Особенность изделия в том, что оно имеет четыре круглых и овальных отверстия, предназначенных для установки болтов в разных направлениях. Такой вид соединения обеспечивает прочность и долгосрочность конструкции.

Накладка КР-70 используется для стыка рельс одноимённой марки (КР-70) с помощью четырёх болтов, для которых уже сделаны отверстия.

Масса накладки КР-70 составляет 3,47 кг.

Технические характеристика крановых накладок приведены в таблице:

Ждем Ваших заказов на приобретение:

- накладки КР 70;

- накладки КР 80;

- накладки КР 100;

- накладки КР 120;

- накладки КР 140.

Накладка рельсовая 1Р65 – элемент стыкового рельсового скрепления.

Стыковые рельсовые накладки 1Р65 применяются для соединения железнодорожных рельсов Р65 и Р75 между собой и крепятся с внутренней и внешней стороны рельса с помощью стыковых болтов М27х160.

Стыковые рельсовые накладки 1Р65 производятся по ГОСТ 33184-2014 и соответствуют ГОСТ8193-73.

Для oбecпeчeния нaдeжнoгo cкpeплeния в стыковой рельсовой нaклaдкe чepeдуютcя кpуглыe и oвaльныe oтвepcтия, для пoпepeмeннoгo пpимeнeния бoлтoв М27 с гaйкaми нapужу или внутpь кoлeи.

Двухголовая форма стыковой рельсовой накладки 1Р65, обеспечивает более плотное прилегание рабочей грани накладки к рельсу.  Поэтому иногда встречается название накладки 1Р65 – накладка рельсовая стыковая двухголовая 1Р65.

Накладка рельсовая стыковая двухголовая 1Р65 имеет следующие габаритные размеры (д/ш/в) - 1000х130х45,5 мм.

Поставляемые нами накладки изготовлены из прокатанных профильных полос раскисленной и спокойной стали М54, вышедшей из мартеновской печи с низким содержанием углерода.

Масса накладки рельсовой стыковой двухголовой 1Р65 – 29,26 кг.

Рельсошлифовальный станок РШ (аналог МРШ3) – путевой электрический инструмент с трехфазным электрическим электродвигателем.

Рельсошлифовалка РШ предназначена для шлифовки наплавленных концов рельсов, сердечников крестовин и остряков стрелочных переводов.

Рельсошлифовалка РШ – удобна в применении и весит 10 кг.

Для выполнения работ по шлифовке рельсошлифовалкой РШ необходимы шлифовальные диски 200х25х32 мм.

Рельсошлифовальный станок РШ (аналог МРШ3) имеет следующие технические характеристики:

Ждем Ваших заявок на рельсошлифовальные станки РШ, организуем доставку и поставку шлифовальных дисков.

Тупиковый упор железнодорожный – путевое оборудование предназначенное для экстренной остановки состава и предотвращения его схода с жд пути.

Тупиковый упор железнодорожный различаются по типу рельса:

- тупиковый упор железнодорожный с рельсом Р-65

- тупиковый упор железнодорожный с рельсом Р-50;

- тупиковый упор железнодорожный с рельсом Р43.

Железнодорожные тупиковые упоры устанавливают в окончании тупиковых железнодорожных путей на железных дорогах необщего и общего пользования.

Вес комплекта тупикового упора для рельса Р-65 составляет 1,2 тонны, для рельса Р-50 1,0 тонну, для рельса Р-43 0,85 тонны.

Габаритные размеры тупикового упора железнодорожного, разобранном для транспортировки состоянии составляет 3000х1830х500 мм.

Комплект поставки тупикового упора железнодорожного:

1. Стойки упора – 2 шт;
2. Деревянные брусья черно - белого цвета пропитанные антисептиком - 8 шт;
3. Крепеж для брусьев - 1 комплект;
4. Знак «Путевое заграждение»;
5. Паспорт на упор тупиковый.

Накладки для тупикового упора можем поставить по дополнительному запросу.

Клемма СБ – металлический элемент анкерного рельсового скрепления СБ-3.

Клемма СБ изготавливается из круглой горячекатаной стали марки 60С2А диаметром 16 мм методом гибки. Клеммы повергаются термообработке: закалке и отпуску.

Масса клеммы СБ – 0,73 кг

Клемма СБ обеспечивает стабильное прижатие рельса и неизменность рельсовой колеи.

Наряду с изолятором, подрельсовой прокладкой, клемма СБ является элементов анкерного рельсового скрепления СБ-3 Широкое применение получила в Беларуси.

Купить клемму СБ у нашей организации - значит получить отличный продукт по доступной цене.

Высокопрочная шпилька – метрический крепеж в форме резьбового цилиндрического стержня метровой или двухметровой длины с фасками на концах.

Высокопрочная шпилька производится из конструкционных среднеуглеродистых легированных сталей. Резьбу получают на накатных автоматах.

К высокопрочным шпилькам относятся:

- высокопрочные шпильки класса прочности 8.8;

- высокопрочные шпильки класса прочности 10.9;

- высокопрочные шпильки класса прочности 12.9.

На высокий класс прочности указывает цифровая и цветовая маркировка, нанесенная на торец прутка: 10.9 (белый) и 12.9 (не окрашенный). Изделия могут нарезаться на отрезки нужной длины или соединяться при помощи длинных гаек.

Высокопрочная шпилька класса 10.9 подвергаются гальваническому или термодиффузионному цинкованию, а особопрочные черные шпильки класса 12.9 поставляются в консервационной смазке.

Диаметр предлагаемых высокопрочных шпилек М8-М24.

Преимущества высокопрочных шпилек

Резьбовые шпильки высоких классов прочности способны воспринимать в 2-3 раза большие нагрузки, чем изделия нормальной прочности при равном диаметре, что позволяет снизить металлоемкость и вес конструкций. Кроме того, они превосходят их по износостойкости.и выдерживают переменные нагрузки динамического, сейсмического, ударного, вибрационного характера.

Предельные нагрузки высокопрочных шпилек:

• Шпилька класс прочности 10.9: на растяжение 1000 МПа (100 кгс/мм²), граница текучести 900 МПа (90 кгс/мм²).
• Шпилька классом прочности 12.9: на растяжение 1200 МПа (120 кгс/мм²), граница текучести 1100 МПа (110 кгс/мм²).

Стандартные размеры

Шпильки высокопрочные производятся в соответствии со стандартами DIN 975 и DIN 976 в высоком классе точности А с метрической резьбой по всей длине от М2 до М56. Жесткие допуски позволяют создавать шпилечное соединение с натягом. Длина прутков фиксирована – 1000, 2000, 3000 мм. Они могут быть использованы для изготовления крепежных деталей меньшей длины.

Ждем заявки на высокопрочные шпильки.

Купить шпильки высокопрочные можно по безналичному расчету.