Прижимные планки П1, П2 - элементы крепления кранового рельса.

Материал прижимных планок — сталь по ГОСТ 380—71.

Допускается применение следующих марок стали для изготовления прижимных планок:

ВСтЗкп2 — для расчетной температуры минус 40°С и выше;

ВСтЗГпсб или ВСтЗспб — для расчетной температуры ниже минус 40 до минус 65°С включительно.

Разрешается применять стали по ГОСТ 23570—79 следующих марок: 18кп вместо ВСтЗкп2; 18Гпс или 18сп вместо ВСтЗГпсб и ВСтЗспб.

Прижимные планки П1, П2 применяются для крепления любых типов крановых рельсов к стальным подкрановым балкам под мостовые электрические краны общего назначения легкого, среднего и тяжелого режимов работы, применяемые в зданиях и на открытых крановых эстакадах с расчетной сейсмичностью до 9 баллов включительно и эксплуатируемые в районах с расчетной температурой наружного воздуха минус 65°С и выше. Производим планки прижимные из любой марки стали, с покрытием и без.

Прижимная планка П1 – имеет трапециевидную форму и применяется для крепления рельсов КР-70, КР-100, КР-120

Прижимная планка П2 - имеет изгибы по краям и применяется для крепления рельсов КР-80.

Нормативные требования к планкам прижимным П1, П2 регламентируются ГОСТ 24741-81 «Узел крепления крановых рельсов к стальным подкрановым балкам».

Марка узла крепления в зависимости от типа кранового рельса и расчетной температуры наружного воздуха района строительства (далее — расчетная температура), расстояние от оси подкрановой балки до оси узла крепления.

Ждем Ваших заявок на прижимные планки П1, П2.

Cepьга coeдинитeльнoй тяги (рабочая) Р65 – элемент стрелочного перевода.

Контрольные серьги соединительной тяги Р65 – это важные составные части стрелочного перевода, ответственные за надежное соединение тяги с остряком. Эти элементы играют ключевую роль в обеспечении стабильности и эффективности движения поездов, устраняя люфты и обеспечивая точное управление.

Рабочая сepьга coeдинитeльнoй тяги Р65 – в системе стрелочного перевода представляют собой ключевые элементы, отвечающие за надежное соединение тяги с остряком. Эти компоненты выполняют критическую роль в обеспечении стабильности и эффективности движения поездов, путем устранения люфтов и обеспечения точного управления.

Серьги соединительной тяги (рабочие) в стрелочных переводах являются неотъемлемым звеном в системе железнодорожного транспорта. Их точное и прочное соединение с тягой и остряком обеспечивает стабильность и безопасность движения поездов, а технологические усовершенствования делают их надежным элементом в современных условиях эксплуатации.

Ждем Ваших заявок на серьги соединительные для стрелочных переводов.

Скрепление СМ-1 является шурупно-дюбельным промежуточным рельсовым скреплением.

Рельсовое скрепление СМ-1 относится к нераздельным бесподкладочным промежуточным рельсовым скреплениям с пружинными стальными клеммами, прижимающими рельсов к подрельсовому основанию.

Высокая допустимая нагрузка на ось – главная особенность рельсового скрепления СМ-1. Допустимая нагрузка на ось рельсового скрепления СМ-1 составляет 38 тонн.

В состав промежуточного рельсового скрепления СМ-1 входят следующией элементы:

Шуруп путевой ЦП-54 -4 шт.;

Клемма пружинная ЖБР ЦП 369 ТУ-1 – 4 шт.;

Шайба плоская железнодорожная СТО 71915393 ТУ097 -4 шт.;

Упор боковой полимерный ТУ-ПР-01 -4 шт;

Прокладка ЖБР ЦПТ 638 – 2 шт.

Рельсовое скрепление СМ-1 является перспективной разработкой и может быть применено на участках пути с повышенной гагрузкой на ось.

Промежуточное рельсовое скрепление СМ-1 успешно прошло испытание на Южно-Уральской железной дороге. В данный момент налаживается серийное производство промежуточного рельсового скрепления СМ-1.

Шайба железнодорожная плоская круглая СТО 71915393 - железнодорожный крепеж.

Шайба жд плоская круглая СТО 71915393 изготавливается по ГОСТ18123-82.

Ж/д шайба плоская круглая СТО 71915393 является составным компонентом рельсовых скреплений верхнего строения пути типа ЖБР-65, применяемых на железобетонных шпалах.

Шайба плоская круглая СТО 71915393 применяется в рельсовых скреплениях таких как: СМ-1, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, прочих.

Шайба плоская круглая СТО 71915393 специально разработана и производится для рельсовых скреплений, поэтому ее допускается применять как на стыковых, так и на промежуточных рельсовых скреплениях.

Железнодорожная шайба плоская круглая СТО 71915393 имеет следующие виды исполнений:

Ждем Ваших заявок на шайбу железнодорожную

Изделие является составным компонентом рельсовых скреплений верхнего строения пути типа ЖБР-65, применяемых на железобетонных шпалах. Применяется в рельсовых скреплениях таких как: ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1 и прочих.

Клемма пружинная ЖБР ТУ ЦП 369 ТУ-1 изготавливается из прутка диаметром 17 мм и стали марки 40С2.

Клемма пружинная ЖБР ТУ ЦП 369 ТУ-1 имеет твердость -42-49 HRC.

Вес 1 клеммы пружинной ЖБР ТУ ЦП 369 ТУ-1 – 0,92 кг.

Ждем Ваших заявок на клемму пружинную ЖБР ТУ ЦП 369 ТУ-1

Башмак тормозной железнодорожный устанавливается под колеса подвижного состава на поверхность катания головки рельса.

Башмак стояночный искробезопасный БТС-1И необходимо применять для предотвращения самопроизвольного движения железнодорожного транспорта на объектах, где предъявляются повышенные требования по пожаробезопасности. Используется только для закрепления вагонов с горюче - и взрывоопасными веществами. 

Заказывайте башмак стояночный искробезопасный БТС-1И

Тепловозные аккумуляторные батареи 32ТН450У2 - части подвижного состава.

Аккумуляторные батареи 32ТН450У2 имеют следующие основные характеристики:

Аккумуляторные батареи 32ТН450У2 предназначены для работы в стартерном режиме при запуске дизеля тепловоза от стартер-генератора, а так же для питания цепей управления, освещения и вспомогательной нагрузки при неработающем дизеле. Область рабочих температур: от минус 40 до плюс 60 С.

Масса тепловозной аккумуляторной батареи 32ТН450У2 с электролитом составляет – 1100 кг.

Применение: на магистральных тепловозах серии: ТЭП70БС; 2ТЭ70; ТЭП70У; 2ТЭ25А; 2М62; М62; 2ТЭ10М; 2ТЭ10В; 2ТЭ10У; 2ТЭ10; 2ТЭ116 и др.
На маневровых тепловозах серии: ТЭМ2; ТЭМ18ДМ; ТЭМ ТМХ; ТЭМ18В; ТЭМ14; ТЭМ7А; ТЭМ9; ТГМ4; ТГМ6; ТГМ4Б; ТГМ6Д; ТГМ40; ТГМ23 и др.
Батареи З2ТН450У2 и поставляют в сухом незаряженном состоянии или залитыми электролитом и заряженными;

Аккумуляторные батареи для тепловозов состоят из отдельных секций, соединенных в последовательную электрическую цепь. Секции батарей состоят из двух, трех, или четырех последовательно соединенных аккумуляторов. Батарея З2ТН-450-У2 монтируется из восьми секций 4ТН-450 или из 16 секций 2ТН-450.

Последовательное соединение между собой аккумуляторов и секций осуществлено с помощью медных освинцованных перемычек, которые поставляются в комплекте с запасными частями для тепловозных батарей. Каждая секция батареи размещена в ящике из ударопрочного полипропилена. Герметичность аккумуляторов ТН-450 обеспечивается контактно-тепловой сваркой крышки с моноблоком.

Секции являются ремонтопригодными и позволяют с легкостью заменить один аккумулятор, при этом не меняя всю секцию целиком. Секции соединяются между собой на месте сборки с помощью комплекта перемычек, поставляемых в комплекте с батареей.

Тепловозные аккумуляторные батареи 48ТН450У2 - часть подвижного состава.

Аккумуляторные батареи 48ТН450У2 имеет следующие е характеристики:

Аккумуляторные батареи 48ТН450У2 предназначены для работы в стартерном режиме при запуске дизеля тепловоза от стартер-генератора, а так же для питания цепей управления, освещения и вспомогательной нагрузки при неработающем дизеле. Область рабочих температур: от минус 40 до плюс 60 С.

Масса тепловозной аккумуляторной батареи 48ТН450У2 с электролитом составляет – 1650 кг.

Применение: на магистральных тепловозах серии: ТЭП70БС; 2ТЭ70; ТЭП70У; 2ТЭ25А; 2М62; М62; 2ТЭ10М; 2ТЭ10В; 2ТЭ10У; 2ТЭ10; 2ТЭ116 и др.

На маневровых тепловозах серии: ТЭМ2; ТЭМ18ДМ; ТЭМ ТМХ; ТЭМ18В; ТЭМ14; ТЭМ7А; ТЭМ9; ТГМ4; ТГМ6; ТГМ4Б; ТГМ6Д; ТГМ40; ТГМ23 и др.
Тепловозные аккумуляторы 48TH450У2 поставляют в сухом незаряженном состоянии или залитыми электролитом и заряженными;

Аккумуляторные батареи для тепловозов состоят из отдельных секций, соединенных в последовательную электрическую цепь. Секции батарей состоят из двух, трех, или четырех последовательно соединенных аккумуляторов. Батарея 48ТН-450-У2 монтируется из 24 секций 2ТН-450 или из 12 секций 4ТН-450.

Последовательное соединение между собой аккумуляторов и секций осуществлено с помощью медных освинцованных перемычек, которые поставляются в комплекте с запасными частями для тепловозных батарей. Каждая секция батареи размещена в ящике из ударопрочного полипропилена. Герметичность аккумуляторов ТН-450 обеспечивается контактно-тепловой сваркой крышки с моноблоком.

Секции являются ремонтопригодными и позволяют с легкостью заменить один аккумулятор, при этом не меняя всю секцию целиком. Секции соединяются между собой на месте сборки с помощью комплекта перемычек, поставляемых в комплекте с батареей.

Секция радиатора ТЭ3.02.005-11 - элемент системы охлаждения тепловозов.

Секция радиатора масляная ТЭ3.02.005-11 применяется на тепловозах серии ТЭМ2.

Секция радиатора ТЭ3.02.005-11 - конструкция плоскоовальные трубки и охлаждающие пластины.

Секция радиатора ТЭ3.02.005-11 имеет вес 28 кг. и емкость 5,8 л

Секция радиатора ТЭ3.02.005-11 имеет следующие габаритные размеры (ДхШхТ), мм – 410х155х203.

Секция радиатора ТЭ3.02.005-11 имеет следующие технические характеристики: 

 Ждем Ваших заявок на покупку секций радиаторов тепловозов.

 У нас вы так же можете купить:

Секция радиатора 7317.000

Секция радиатора 7317.000-10

Секция радиатора 7317.000-21

Секция радиатора масляная ТЭЗ.02.005

Секция калорифера ТЭМ18.10.70.025

Калорифер ТЭМ2.10.70.020

Секция радиатора 7317.200

Секция радиатора Р62.131.000

Секция радиатора 7317.100

Секция радиатора 7317.300

Секция радиатора 1779.100

Секция радиатора ДГ36.000

Секция радиатора Р62.240.000

Секция радиатора масляная ТЭП70.10.44.040

Пакет трубный 2139.10.30.076

Остов радиатора 1779.324.80.68.09

Подогреватель топлива У10.80.001

Охладители наддувочного воздуха

Секция радиатора 7317.011-003.01

Секция радиатора масляная ТЭ3.02.005-11

Секция калорифера ТЭМ18.10.70.030

Секция нагревательная 2ТЭ10.10.72.020

Секция нагревательная 2ТЭ116.10.70.025

Секция радиатора Р62.131.000 - элемент системы охлаждения тепловозов.

Секция радиатора масляная Р62.131.000 применяется на тепловозах серии ТГМ4, ТГМ6, ТЭМ7, М62, ТЭП60, ТЭП70, ТЭ10,ТЭ116.

Секция радиатора Р62.131.000 - конструкция плоскоовальные трубки и охлаждающие пластины.

Секция радиатора Р62.131.000 имеет вес 27 кг. и емкость 5,08 л

Секция радиатора Р62.131.000 имеет следующие габаритные размеры (ДхШхТ), мм – 1410х155х203.

Секция радиатора Р62.131.000 имеет следующие технические характеристики:

 Ждем Ваших заявок на покупку секций радиаторов тепловозов.

 У нас вы так же можете купить:

Секция радиатора 7317.000

Секция радиатора 7317.000-10

Секция радиатора 7317.000-21

Секция радиатора масляная ТЭЗ.02.005

Секция калорифера ТЭМ18.10.70.025

Калорифер ТЭМ2.10.70.020

Секция радиатора 7317.200

Секция радиатора Р62.131.000

Секция радиатора 7317.100

Секция радиатора 7317.300

Секция радиатора 1779.100

Секция радиатора ДГ36.000

Секция радиатора Р62.240.000

Секция радиатора масляная ТЭП70.10.44.040

Пакет трубный 2139.10.30.076

Остов радиатора 1779.324.80.68.09

Подогреватель топлива У10.80.001

Охладители наддувочного воздуха

Секция радиатора 7317.011-003.01

Секция радиатора масляная ТЭ3.02.005-11

Секция калорифера ТЭМ18.10.70.030

Секция нагревательная 2ТЭ10.10.72.020

Секция нагревательная 2ТЭ116.10.70.025