Шуруп путевой М24х170 - железнодорожный крепеж.

Шуруп путевой М24х170 ГОСТ 809-71, ГОСТ 809-2020 применяют для скрепления подкладок типа КД-65, КД-50, СК-65 с деревянными шпалами или брусьями. Взаимозаменяем с шурупом М24х150. Изделие хорошо фиксируется, этот показатель приблизительно в пару раз крепче, чем у рельсовых костылей. Уникальная винтовая нарезка и подходящая длина обеспечивают высокий уровень сопротивляемости усилиям выдергивающего характера. Это дает возможность обеспечить максимально качественное и надежное прижатие рельсов непосредственно к шпалам. Также удается повысить степень сопротивляемости смещению рельс в продольных направлениях.

Шуруп путевой М24х170 имеет следующие характеристики:

Шуруп путевой М24 х 170 ГОСТ 809-71, ГОСТ 809-2020

Ждем Ваших заявок на шуруп путевой М24х170.

Купить шуруп путевой М24х170 можно по безналичной оплате.

Костыль путевой 16х16х230 пучинный – железнодорожный крепеж.

Костыль путевой 16х16х230 пучинный имеет большую длину относительно стандартного костыля путевого 16х16х165.

Костыль путевой 16х16х230 ГОСТ 5812-2014 применяется при выправке пути на пучинах и предназначен для крепления железнодорожных рельсов марок Р-43, Р-50 и Р-65.

Характеристики:

Костыль путевой 16 х 16 х 230 пучинный удлинненный.

ГОСТ 5812-2014

 Костыль путевой 16х16х230 более динный, чем стандарный путевой костыль 16х16х165 и соотвественно имеет больший вес.

Ждем Ваших заявок на костыль путевой 16х16х230 пучинный.

Купить костыль путевой 16х16х230 пучинный можно по безналичной оплате.

Костыленаддергиватель (подлапник) – ручной путевой инструмент

Незаменимый путевой инструмент применяющийся при проведении железнодорожных работ. С помощью костыленаддергивателя и костыльного молотка выполняют работы по наддергиванию замерзшего или старого костыля.

Используют для извлечения костылей, когда рожки лома лапчатого не удаётся завести под головку костыля. Он обеспечивает надергивание костыля на высоту 11-12 мм. Тонкие длинные рожки костыленаддергивателя рассчитаны для работы в основном на сжатие. Поэтому удар молотком сверху по корпусу инструмента, с целью использовать костыленаддергиватель как рычаг недопустим, так как это приводит к излому рожек.

Материал костыленаддергивателя: сталь 45
Размер – 550 х 210 х 70 мм
Масса – 2.7 кг

Наддергиватель снабжен козырьком, который удерживает оторвавшуюся головку костыля. Без козырька использовать нельзя.

Ждем Ваших заявок на костыленаддергиватель (подлапник)

Купить костыленаддергиватель можно по безналичной оплате.

Гидротолкатель ТЭ состоит из гидронасоса с двигателем, рабочего цилиндра, поршня и штока рабочей жидкостью является масло. Во избежание вытекания масла наружу, попадания масла в двигатель, в гидротолкателе используются резиновые сальники и кольца.

В каждом гидротолкателе устанавливаются следующие уплотнения:  

• Манжеты резиновые армированные на выходе штока - 2 шт.
• Манжета резиновая армированная вала электродвигателя - 1 шт.
• Кольцо резиновое уплотнительное в месте соединения верхней и нижней частей гидротолкателя - 1 шт.
• Кольцо резиновое уплотнительное в месте присоединения коробки выводов - 1 шт.
• Кольцо резиновое уплотнительное заливной пробки - 1 шт.

Наибольшему износу подвергаются манжеты резиновые т.к. используются для уплотнения движущихся частей гидротолкателя. 

Решение купить ремкомплект гидротолкателя ТЭ у нашей организации позволит оперативно получить товар по доступной цене.

Гидротолкатель ТЭ используют в кранах для растормаживания колодочных тормозов типа ТКГ или ТКТГ. Толкатели ТЭ выпускаются следующих моделей ТЭ-30, ТЭ-50, ТЭ-80, ТЭ-150, ТЭ-200, где цифра обозначает среднее усилие подъема в кгс. Толкатели ТЭ-16 и ТЭ-25 выпускавшиеся ранее, сняты с производства и заменяются на толкатель ТЭ-30.

Конструкция и принцип действия гидротолкателя ТЭ

Основные части электрогидротолкателя это: гидронасос с двигателем, рабочий цилиндр, поршень и шток. При подаче напряжения на двигатель, гидронасос создает давление масла и нагнетает его под поршень, поршень поднимается со штоком в верхнее положение и растормаживает тормоз ТКГ. Шток остается в верхнем положении до тех пор, пока работает двигатель. При отключении двигателя, шток опускается вниз под действием пружины тормоза.

Толкатель ТЭ-30 устанавливается на тормоза ТКГ-160 и ТКГ 200, ТЭ-50 на ТКГ-300, ТЭ-80 на ТКГ-400 и ТКГ-500

Технические характеристики гидротолкателей ТЭ:

 Размеры толкателей ТЭ

 Решение купить толкатель ТЭ-30, ТЭ-50, ТЭ-80 у нашей организации позволит оперативно получить товар по доступной цене.

Колодка тормозная- часть тормоза ТКГ которая зажимает тормозной шкив, цифра в маркировке обозначает диаметр тормозного шкива на который рассчитан тормоз. На один тормоз устанавливаются две колодки.

Обращаем Ваше внимание, что размеры колодок отличаются друг от друга. При заказе колодок рекомендуем уточнить диаметр отверстия под палец и другие размеры. 

Конструкция колодок тормоза ТКГ

Колодка тормоза ТКГ состоит из чугунного основания с закрепленной на нем тормозной накладкой из фрикционного материала.
При должном уходе и своевременном осмотре крана, предельный износ тормозной накладки становится очевиден в результате осмотра, в этом случае на колодку приклепывается новая накладка и не происходит разрушения самой колодки. В случае, когда накладка истирается полностью, торможение происходит основанием колодки, что ведет к замене всей колодки целиком и повреждению тормозного шкива.

Решение купить колодки тормоза ТКГ у нашей организации позволит оперативно получить товар по доступной цене.

Накладка тормозной колодки ТКГ - прямоугольник из фрикционного материала феродо, с помощью заклепок прикрепляется к основанию тормозной колодки. Накладка ТКГ является расходным материалом, т.к. непосредственно соприкасается с тормозным шкивом и истирается с течением времени.

Размеры тормозных накладок меняются в зависимости от марки тормоза ТКГ. Колодка тормоза ТКГ состоит из чугунного основания с закрепленной на нем тормозной накладкой из фрикционного материала.

При должном уходе и своевременном осмотре крана, предельный износ тормозной накладки становится очевиден заблаговременно, в этом случае на колодку приклепывается новая накладка и не происходит разрушения самой колодки. В случае, когда накладка истирается, торможение происходит основанием колодки, что ведет к замене всей колодки целиком и повреждению тормозного шкива. Стоимость накладки для тормоза ТКГ в разы меньше стоимости колодки - своевременный осмотр крана и замена накладок позволит вам сэкономить деньги.

Решение купить накладки тормозные ТКГ у нашей организации позволит оперативно получить товар по доступной цене.

Тормоз колодочный гидравлический ТКГ - служит для остановки и удержания исполнительного механизма крана в заданном положении.

Тормоза ТКГ выпускают следующих типоразмеров:

Тормоза ТКГ-160,

Тормоза ТКГ-200,

Тормоза ТКГ-300,

Тормоза ТКГ-400,

Тормоза ТКГ-500,

Тормоза ТКГ-600.

Цифра после ТКГ означает диаметр тормозного шкива в миллиметрах. Приводом тормоза ТКГ является гидротолкатель ТЭ.

Конструкция и принцип действия кранового тормоза ТКГ

Тормоз ТКГ состоит из:

рамы на которой закреплены колодки и пружина;

гидравлического толкателя ТЭ.

Между колодок помещается тормозной шкив, закрепленный на быстроходном валу редуктора или валу двигателя, в обесточенном состоянии шкив сжат колодками т.е. находится в обесточенном состоянии. При подаче напряжения поднимается шток гидротолкателя и тормоз растормаживается.

Тормоза крановые ТКГ-160, ТКГ-200, ТКГ-300, ТКГ-400, ТКГ-500, ТКГ-600 заменяют выпускавшиеся ранее  тормоза ТКТГ-160, ТКТГ-200, ТКТГ-300, ТКТГ-400,ТКТГ-500, ТКТГ-600 соответственно.

Второй буквой "Т" в марке тормоза ТКТГ обозначали трехфазное напряжение, позднее это обозначение упразднили.

Технические характеристики тормозов ТКГ

Решение купить тормоз колодочный гидравлический ТКГ и его элементы у нашей организации позволит оперативно получить товар по доступной цене.

Лестница навесная алюминиевая для полувагонов ЛНА – железнодорожное приспособление.

Лестница навесная алюминиевая для полувагонов ЛНА - это сварная лестница из алюминия, предназначенная для подъема и спуска в полувагоны или кузов грузовых автомобилей.

Лестница навесная алюминиевая для полувагонов ЛНА закрепляется за борт.

Лестница навесная алюминиевая для полувагонов ЛНА оборудована дополнительными упорами для ровной установки к стенкам полувагонов.

Рама лестницы соединена посредством аргонно-дуговой сварки, что делает лестницу надежной и долговечной. Ширина лестницы может быть 450 или 510 мм, длина - от 1500 до 5000 мм, а грузоподъемность - либо 150, либо 200 кг. Стоимость зависит от характеристик лестницы. 

Технические характеристики лестницы навесной алюминиевой для полувагонов ЛНА

Особенности лестницы навесной алюминиевой для полувагонов ЛНА

• простая в использовании;
• не ржавеет;
• удобный упор.

Лестница навесная алюминиевая для полувагонов ЛНА - отличное решение.

Купить лестницу навесную алюминиевую для полувагонов ЛНА у нашей организации можно по безналичному расчету.

Стяжка рельсовой колеи УСП – ручное путевое приспособление.

Устройство регулирующее ширину рельсовой колеи на всех основных типах шпал (дерево, жб) и рельсов (Р43, Р50, Р65, Р75).

Технические характеристики стяжки рельсовой колеи УСП.

Особенности стяжки рельсовой колеи УСП.

Классическая компоновка элементов, с двумя рельсовыми захватами оснащенных изоляционными втулками, с двумя фиксаторами, чтобы ограничить перемещение стяжки в шпальном ящике, которые пришиваются к шпале с помощью костылей знакома каждом путейцу.

Высокая точность регулировки ширины колеи (до 1 мм) является отличительной особенностью данного инструмента. Данная стяжка рекомендована к использованию с основным типами рельсов и стрелочных переводов, в том числе перекрестные.

Ждем Ваших заявок на стяжки рельсовой колеи УСП