Редуктор РМ-750 крановый горизонтальный двухступенчатый

К семейству крановых редукторов РМ можно отнести редукторы цилиндрические двухступенчатые горизонтальные типов РМ-250; РМ-350; PM-400; РМ-500; Р650; РМ-750; РМ-850; PM-1000.

Крановые редукторы РМ предназначены для работы в районах с умеренным, сухим, влажным и тропическим климатом.

 Редуктор РМ-750 – лучший вариант для подъемной техники.

Редукторы серии РМ могут входить в состав любой техники, которая допускает использование агрегатов цилиндрического типа. Следовательно, также способен принимать участие в приводе металлообрабатывающего и прокатного оборудования, конвейеров и автоматических манипуляторов сложных машин и конечно грузоподъемной техники.

Преимущества конструкции Редуктор РМ-750

Спроектирован по двухступенчатой схеме с использованием межосевого расстояния от 250 до 1000 мм. Наиболее крупные модификации имеют габаритные размеры 1896*660*965 мм и массу 2122 кг. При частоте вращения входящего вала в 1500 об/мин предельный крутящий момент составляет от 700 до 50000 Нм. В случае непредвиденных обстоятельств допускается двукратная перегрузка в момент пуска или изменения режима движения.

Зубчатые колеса в механизме могут соответствовать передаточному отношению от 1:8 до 1:50 в зависимости от потребности заказчика. Максимальная номинальная нагрузка на входящий вал может составлять от 2900 до 4500 Н, что позволяет использовать электродвигатели особо высокой мощности, а также другие типы привода. Кроме того, этот показатель означает, что редуктор цилиндрический РМ может входить в состав тяжелых и высоконапряженных конструкций – таких, как крупногабаритные подъемные краны.

Как и другие приводы цилиндрического типа, обладает высоким КПД – до 98%, а также может иметь соосное или параллельное расположение входящего и выходящего вала. Серия РМ не имеет предпочтительного направления вращения и может работать в условиях знакопеременных нагрузок. Данная серия максимально приспособлена для функционирования в составе тяжелой подъемной техники, который обеспечит надежное выполнение наиболее сложных работ.

Условия эксплуатации Редуктор РМ-750

• нагрузка постоянная и переменная одного направления и реверсивная;
• работа длительная или с периодическими остановками;
• вращение валов в любую сторону;
• частота вращения входного вала не должна превышать 1500 об/мин.;
• температура внешней среды от минус 40°C до плюс 50°С;
• повышенная запыленность, неагрессивная среда;
• климатические исполнения У, Т (для категории размещения 1…4) по ГОСТ 15150-69.

Редуктор РМ-750 имеет следующее обозначение:

• РМ-750-40-12 У2

• РМ — тип
• 750 — общее межосевое расстояние
• 40 — номинальное передаточное число
• 12 — вариант сборки
• У2 — климатическое исполнение и категория размещения
• 12М У2 — то же с концом выходного вала в виде части зубчатой муфты
• 12М У2 z=48 — в обозначении РМ-1000 с концом выходного вала в виде части зубчатой муфты указывается число зубьев муфты

Ждем Ваших заявок на редуктор РМ-750.

Редуктор А 400 крановый вертикальный имеет следующие основные параметры:

• выходной вал, частота вращения — до 1000 об./мин. (при этом окружная скорость зубчатых передач не должна превышать 12 /с);

• межосевое расстояние — 400

• передаточные числа: 20; 25; 35,5; 40; 50; 63;

• входной вал, значения вращения: до 1500 об./мин.;

• режимы работы — ПВ (продолжительность включения)

• габариты: 370 — 230 — 672 (высота) мм.;

• вес — 110 кг.

• нагрузка одного направления или реверсивная;

• работа без остановок до 30 мин.;

• атмосферы при значениях запыленности окружающей среды более 10мг/м³;

• валы вращаются в нескольких направлениях;

• исполнение для климатических зон отдельных моделей — Т и У;

• монтируется вертикально или в наклонном положении.

• крутящий момент выходного вала может быть, в зависимости от режимов работы: 1350 Нм, 1550 Нм, 2100 Нм, 24500 Нм

Оборудование подобного типа исправно работает на открытом воздухе, под навесами и в помещениях, где установлены нужные стандарты температуры и влажности.

Редуктор А 400 крановый вертикальный имеет следующие технические характеристики:

Редуктор А 400 крановый вертикальный нашел свое применение в системах мостовых однобалочных кранов. Его используют в машинах грузоподъемностью от 1-5 тонн и 10 тонн.

Ждем Ваших заявок на редуктор А 400 (крановый вертикальный).

Редуктор крановый Р 400 (ГПШ-400) предназначен для использования в приводах механизмов передвижения грузоподъемных кранов и для увеличения крутящего момента и уменьшения частоты вращения различных машин и механизмов.

Редуктор крановый Р 400 (ГПШ-400) имеет следующие технические характеристики:

Пример условного обозначения при заказе Р-400-20-27-У1 — редуктор цилиндрический двухступенчатый типа Р с суммарным межосевым расстоянием ступеней 400 мм, номинальным передаточным отношением 20, вариантом сборки 27, климатическим исполнением У и категорией размещения 1.

Условия применения

вращение валов в обе стороны;

– температура внешней среды от -40°С до +50°С;

– неагрессивная среда, умеренные запыленность и влажность;

– скорость вращения быстроходного вала не более 1000 об/мин;

– эксплуатация в макроклиматических районах с умеренным (У), сухим и влажным тропическим

(Т) климатом, категории размещения 2 по ГОСТ I5150-69.

Условные обозначения

Р-400-12,5-4

• Р-тип
• 400-суммарное межосевое расстояние
• 12,5- передаточное число редуктора
• 4-вариант сборки.

Ждем заявки на редуктор крановый Р 400 (ГПШ-400)

Крючья крепления рельсов или крюки для рельс - элемент крепления рельсов кранового пути.

Крючья рельсовые применяются для крепления различных рельсов кранов к подкрановой балке.

При креплении железнодорожных и крановых рельс крючьями к подкрановой балке, диаметр и размеры крючьев подбираются в зависимости от диаметра отверстий в рельсе, ширины верхнего пояса балки, типа рельса.

Разработаны крючья крепления рельсов для следующих типов рельсов:

- крюк для узкокалейных рельс Р-18, Р-24;

- крюк для железнодорожных рельсов Р-43, Р-50, Р-65;

- крюк для крановых рельсов КР-70, КР-100.

Крепление крючьями рельсовыми представляет собой конструкцию из стяжек-крюков, фиксирующих рельс относительно подкрановой балки. Крючья устанавливаются попарно, по всей длине фиксируемого рельса.

Крючья крепления рельсов или крюки для рельс, как правило применяются для мостовых электрических кранов общего назначения легкого и среднего режимов работы.

Крючья крепления рельсов изготавливаются под заказ из прутка углеродистых марок стали.

Планки упорные У1, У2 и У3 – элементы крепления кранового рельса.

Планки упорные У1, У2 и У3 - это элементы узла крепления крановых рельсов к стальным подкрановым балкам под мостовые электрические краны общего назначения легкого, среднего и тяжелого режимов работы.

Материал упорных планок — сталь по ГОСТ 380—71. Допускается применение следующих марок стали для изготовления упорных планок У1, У2, У3:

ВСтЗкп2 — для расчетной температуры минус 40°С и выше;

ВСтЗГпсб или ВСтЗспб — для расчетной температуры ниже минус 40 до минус 65°С включительно. Разрешается применять стали по ГОСТ 23570—79 следующих марок: 18кп вместо ВСтЗкп2; 18Гпс или 18сп вместо ВСтЗГпсб и ВСтЗспб.

Упорные планки У1, У2, У3 применяются для крепления любых типов крановых рельсов к стальным подкрановым балкам под мостовые электрические краны общего назначения легкого, среднего и тяжелого режимов работы, применяемые в зданиях и на открытых крановых эстакадах с расчетной сейсмичностью до 9 баллов включительно и эксплуатируемые в районах с расчетной температурой наружного воздуха минус 65°С и выше.

Нормативные требования к планкам упорным У1, У2, У3 регламентируются ГОСТ 24741-81 «Узел крепления крановых рельсов к стальным подкрановым балкам».

Марка узла крепления в зависимости от типа кранового рельса и расчетной температуры наружного воздуха района строительства (далее — расчетная температура), расстояние от оси подкрановой балки до оси узла крепления.

Ждем Ваших заявок на упорные планки У1, У2, У3.

Купить упорные планки У1, У2, У3 можно с доставкой по безналичному расчету.

Прижимные планки П1, П2 - элементы крепления кранового рельса.

Материал прижимных планок — сталь по ГОСТ 380—71.

Допускается применение следующих марок стали для изготовления прижимных планок:

ВСтЗкп2 — для расчетной температуры минус 40°С и выше;

ВСтЗГпсб или ВСтЗспб — для расчетной температуры ниже минус 40 до минус 65°С включительно.

Разрешается применять стали по ГОСТ 23570—79 следующих марок: 18кп вместо ВСтЗкп2; 18Гпс или 18сп вместо ВСтЗГпсб и ВСтЗспб.

Прижимные планки П1, П2 применяются для крепления любых типов крановых рельсов к стальным подкрановым балкам под мостовые электрические краны общего назначения легкого, среднего и тяжелого режимов работы, применяемые в зданиях и на открытых крановых эстакадах с расчетной сейсмичностью до 9 баллов включительно и эксплуатируемые в районах с расчетной температурой наружного воздуха минус 65°С и выше. Производим планки прижимные из любой марки стали, с покрытием и без.

Прижимная планка П1 – имеет трапециевидную форму и применяется для крепления рельсов КР-70, КР-100, КР-120

Прижимная планка П2 - имеет изгибы по краям и применяется для крепления рельсов КР-80.

Нормативные требования к планкам прижимным П1, П2 регламентируются ГОСТ 24741-81 «Узел крепления крановых рельсов к стальным подкрановым балкам».

Марка узла крепления в зависимости от типа кранового рельса и расчетной температуры наружного воздуха района строительства (далее — расчетная температура), расстояние от оси подкрановой балки до оси узла крепления.

Ждем Ваших заявок на прижимные планки П1, П2.

Купить прижимные планки П1, П2 для крепления рельсов КР-70, КР-100, КР-120 можно по безналичному расчету с доставкой на объект.

Cepьга coeдинитeльнoй тяги (рабочая) Р65 – элемент стрелочного перевода.

Контрольные серьги соединительной тяги Р65 – это важные составные части стрелочного перевода, ответственные за надежное соединение тяги с остряком. Эти элементы играют ключевую роль в обеспечении стабильности и эффективности движения поездов, устраняя люфты и обеспечивая точное управление.

Рабочая сepьга coeдинитeльнoй тяги Р65 – в системе стрелочного перевода представляют собой ключевые элементы, отвечающие за надежное соединение тяги с остряком. Эти компоненты выполняют критическую роль в обеспечении стабильности и эффективности движения поездов, путем устранения люфтов и обеспечения точного управления.

Серьги соединительной тяги (рабочие) в стрелочных переводах являются неотъемлемым звеном в системе железнодорожного транспорта. Их точное и прочное соединение с тягой и остряком обеспечивает стабильность и безопасность движения поездов, а технологические усовершенствования делают их надежным элементом в современных условиях эксплуатации.

Ждем Ваших заявок на серьги соединительные для стрелочных переводов.

Скрепление СМ-1 является шурупно-дюбельным промежуточным рельсовым скреплением.

Рельсовое скрепление СМ-1 относится к нераздельным бесподкладочным промежуточным рельсовым скреплениям с пружинными стальными клеммами, прижимающими рельсов к подрельсовому основанию.

Высокая допустимая нагрузка на ось – главная особенность рельсового скрепления СМ-1. Допустимая нагрузка на ось рельсового скрепления СМ-1 составляет 38 тонн.

В состав промежуточного рельсового скрепления СМ-1 входят следующией элементы:

Шуруп путевой ЦП-54 -4 шт.;

Клемма пружинная ЖБР ЦП 369 ТУ-1 – 4 шт.;

Шайба плоская железнодорожная СТО 71915393 ТУ097 -4 шт.;

Упор боковой полимерный ТУ-ПР-01 -4 шт;

Прокладка ЖБР ЦПТ 638 – 2 шт.

Рельсовое скрепление СМ-1 является перспективной разработкой и может быть применено на участках пути с повышенной гагрузкой на ось.

Промежуточное рельсовое скрепление СМ-1 успешно прошло испытание на Южно-Уральской железной дороге. В данный момент налаживается серийное производство промежуточного рельсового скрепления СМ-1.

Шайба железнодорожная плоская круглая СТО 71915393 - железнодорожный крепеж.

Шайба жд плоская круглая СТО 71915393 изготавливается по ГОСТ18123-82.

Ж/д шайба плоская круглая СТО 71915393 является составным компонентом рельсовых скреплений верхнего строения пути типа ЖБР-65, применяемых на железобетонных шпалах.

Шайба плоская круглая СТО 71915393 применяется в рельсовых скреплениях таких как: СМ-1, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, прочих.

Шайба плоская круглая СТО 71915393 специально разработана и производится для рельсовых скреплений, поэтому ее допускается применять как на стыковых, так и на промежуточных рельсовых скреплениях.

Железнодорожная шайба плоская круглая СТО 71915393 имеет следующие виды исполнений:

Ждем Ваших заявок на шайбу железнодорожную

Изделие является составным компонентом рельсовых скреплений верхнего строения пути типа ЖБР-65, применяемых на железобетонных шпалах. Применяется в рельсовых скреплениях таких как: ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1 и прочих.

Клемма пружинная ЖБР ТУ ЦП 369 ТУ-1 изготавливается из прутка диаметром 17 мм и стали марки 40С2.

Клемма пружинная ЖБР ТУ ЦП 369 ТУ-1 имеет твердость -42-49 HRC.

Вес 1 клеммы пружинной ЖБР ТУ ЦП 369 ТУ-1 – 0,92 кг.

Ждем Ваших заявок на клемму пружинную ЖБР ТУ ЦП 369 ТУ-1