Станок рельсорезный РР80А – путевой бензоинструмент, предназначенный для резки различного типа рельс.

Рельсорезный станок РР80А (рельсорез) оснащен бензиновым двухтактным двигателем Stihl TS-800 (Штиль TS-800) и предназначен для резки железнодорожных рельсов Р75, Р65, Р50. Для удобства транспортировки захват легко снимается с рамы рельсорезного станка с помощью винта. Захват устанавливается справа от двигателя, чтобы защитный кожух ремня и сам захват не мешали обзору места реза.

Основные характеристика бензинового рельсорезного станка РР80А, оснащенного двигателем Stihl .

Рельсорезный станок РР80А с двигателем Stihl имеет массу - 21 кг.

Размер рельсореза (д/ш/в): 900х500х470 мм.

Тип привода : Stihl TS800. Двигатель рельсорезного станка Stihl это надежность и долговечность.

Рабочая скорость круга 80 ± 10% м/с.

Номинальная мощность двигателя Stihl: 5 кВт (6,8 л.с).

Объем топливного бака: 1,2 л (1200см3).

Глубина резания: 143 мм.

Время резания рельса Р65: 120 с.

Косина реза торцов не более: 3 мм.

Посадочный диаметр отрезных дисков:20; 25,4; 32 мм;

Диаметр отрезного диска: 400; 355; 350 мм;

Режущий инструмент: круг отрезной 41 400х4х32 A 24 R (или Q) BF 100 м/с ГОСТ 21963-2002

Круг отрезной 41 400х4х25,4 A 24 Q (или R) BF 100 м/с ГОСТ 21963-2002

Круг отрезной 41 350х4х32 A 24 R (или Q) BF 100 м/с ГОСТ 21963-2002.

Станок рельсорезный РР80-А изготовлен по ТУ 28.41.24-001-33348899-2021

Товар не подлежит обязательной сертификации ТР ТС.

В комплект постаки входят переходник для дисков с посадкой 32 мм и переходник для дисков с посадкой 25,4 мм, а так же отвертка, ключ, стопор.

Заказывайте рельсорезные станки с двигателем Штиль у нашей организации и вы гарантировано получите качественный и надежный продукт.

Полушпала из железобетона — это элемент железобетонных конструкций, который используется в основном в промышленном строительстве для устройства различных рельсовых путей: рельсовых путей грузоподъемных кранов, рельсовых путей сливных эстакад.

Железобетонная полушпала представляет собой мини шпалу, полукруглый или трапециевидный по форме блок, который обеспечивает поддержку рельсов и равномерное распределение нагрузки на основание.

Наше предприятие имеет возможность укомплектовать Ваш объект железобетонными полушпалами.

Основные применяемые полушпалы из ж/бетона приведены в таблице:

Имеем возможность поставить на Ваш объект рельсовые крепления для жб полушпал:

- Планки упорные У1, У2, У3;

- Планки прижимные П1, П2;

- Крючья крепления рельсов КР1, КР2.

.

Узел рельсового скрепления ПКД применяется с деревянными шпалами, так и железобетонными.

Прототипом узел рельсового скрепления ПКД является Pandrol e-clip.

Узел рельсового скрепления ПКД применяется для крепления рельс Р65, Т62, Р50.

Шпалокомплект рельсового скрепления ПКД для деревянных шпал имеет следующие элементы:

плита (подкладка) литая подрельсовая ПКД ТУ 3185-008-53758961-2016 - 2 шт.;

клемма ПКД, ТУ 1290-007-53758961-2016 - 4 шт.;

путевой шуруп М24х170, чертёж ПКД.660527.000СБ - 8 шт.

Широкого распространения в нашей стране данное рельсовое скрепление не получило в виду его относительной дороговизны.

Прототипом анкерного скрепления рельсовые ПФК-350 является анкерное скрепление Pandrol Fastclip (оно и стоит на аватарке).

Aнкерного скрепления рельсовые ПФК-350 как и анкерное скрепление Pandrol Fastclip не имеет резьбовых компонентов.

Анкер монолитно встраивается в шпалу при её изготовлении и создаёт надёжную опору скреплению, обеспечивая стабильную ширину колеи

Для узла скрепления Пандрол-350 были спроектированы конструкции железобетонных шпал типа ШП-350.

Достоинствами скрепления являются:

– простота обслуживания элементов скрепления;

– закрепление всех элементов в узле скрепления во время ремонтных работ;

– высокая стойкость элементов воздействию агрессивных сред;

– малодетальность;

– вандалоустойчивость;

– возможность перехода на автоматизированные технологии технического обслуживания;

скрепления рельсовые ПФК-350, является нерегулируемым и устройство кривых участков пути реализуется через разную конструкцию шпал, что является не очень удобно и практично.

Элементами анкерного скрепления рельсовые ПФК-350 являются:

• изоляторы боковые ПФК-350;
• изоляторы прижимные ПФК-350;
• прокладки подрельсовые, чертеж ПФК-350.002.00638 (исполнение ПФК-350.002.00638-01);
• клеммы пружинные прутковые ПФК - 350, чертеж ПФК-350.001.13047;
• анкера ПФК-350.

Клемма пружинная прутковая ПФК - 350, чертеж ПФК-350.001.13047 имеет вид:

Болт клина тягового хомута – элемент железнодорожного крепежа.

Болт клина тягового хомута применяется в автосцепном устройстве грузовых вагонов для предотвращения выпадения клина тягового хомута из места его установки.

Болты клина тягового хомута изготавливаются из стали по чертежам: 106.00.006-1 или 1835.00.074.

Болт клина тягового хомута имеет размеры 158х32 мм.

Вес - 0,44 кг.

Болт клина тягового хомута широко применяется в железнодорожной отрасли и имеет квадратную форму головки.

Производится болт клина тягового хомута методом горячей штамповки с последующей механической обработкой. Плюсом такого вида производства детали является скорость, стоимость и качество.

Болт клина тягового хомута не должен иметь трещин, пор, следов от инструмента, следов коррозии и ржавчины и других видимых повреждений.

Заказывайте болты клина тягового хомута и другой железнодорожный крепж у нашей организации.

Рельсосверлильный станок МРС-65 – путевой электрический инструмент.

Рельсосверлильный станок МРС-65 - сверлит корончатыми сверлами с хвостовиком Weldon.

Питание рельсосверлильного станка МРС-65 производится от бытовой однофазной сети 220 Вольт.

Подача рельсового сверла при сверлении производится вручную.

Вес станка МРС-65, не большой и составляет 19 кг.

Посадочное гнездо железнодорожного инструмента — 19 мм Weldon.

Назначение - для сверления жд рельсов типа Р65 и Р50.

Технические характеристики рельсосверлильного станка МРС-65

В комплекте поставляются шаблоны Р-65, Р-50 и бачок для смазочно-охлаждающей жидкости.

Возможна так же поставка сверл для сверления рельсов.

Преимущества использования

• малый вес;
• низкая цена;
• надежный электрический немецкий двигатель;
• небольшие габариты.

Рельсосверлильный станок МРС-65 – производится в Российской Федерации.

Рельсосверлильный станок МСР-2 - путевой электрический инструмент.

Назначение - для сверления жд рельсов типа Р65 и Р50.

Рельсосверлильный станок МСР-2 – это достаточно мощная сверлильная машина, которая отлично подходит для сверления отверстий в рельсах. Компактные размеры и малый вес (14.5 кг) делают Рельсосверлильный станок МСР-2 вполне удобным и позволяют его использовать там, где применение стационарных машин не предоставляется возможным.

Станок для сверления рельс МСР-2 обладает высокой степенью безопасности за счет применения новых конструктивных возможностей и механизмов быстрого позиционирования, а также механизма зажима и быстрой разблокировки.

Станки для сверления рельс МСР-2 имеют прочный корпус, устойчивый к вибрациям, что обеспечивает точность сверления.

Основное назначение рельсосверлильного станка МСР-2 – это выполнение и обработка отверстий под стыковые болты в рельсах. Рабочим инструментом станка для сверления рельс являются кольцевые фрезы и сверла, которые позволяют выполнять отверстия кольцевой фрезой в диаметре до 36 мм, а спиральным сверлом в диаметре до 16 мм. Посадочное гнездо железнодорожного инструмента — 19 мм Weldon.

Для обеспечения безопасности выполняемых работ станок МСР-2 имеет интегрированную систему подачи СОЖ (смазочно-охлаждающей жидкости), позволяет подавать жидкость из бочка в достаточном количестве в зону обработки металла под давлением в 0,02 Мпа.

В комплект поставки станка для сверления рельс входят набор шаблонов и меток для работы на рельсах. К ним относятся шаблоны Р50 и Р65, они позволяют точно крепить железнодорожный инструмент на рельсах. По желанию потребителя шаблоны, а также метки могут быть доработаны для точного соответствия и другим типам рельсов.

За счет малого веса, габаритов, а также минимального времени на подготовку рельсосверлильного станка к работе (до 3 мин), железнодорожный инструмент обладает большой эффективностью.

Применение рельсосверлильного станка МСР-2 одобрено Белорусской железной дорогой.

Характеристики рельсосверлильного станка МСР-2

Рельсосверлильный станок МСР-2 сделан в Республике Беларусь (купляйце беларускае).

Стандартный комплект

• Сверлильная машина
• Баллон + шланг подачи для СОЖ
• Шаблон для рельс Р65 - 2 шт
• Шаблон для рельс Р50 - 2 шт
• Метка Р 65 - 1шт
• Метка Р 50 - 1шт
• Рукоятка 3 шт
• Ключи шестигранные 4 и 6 мм
• Упаковочный ящик
• Руководство по эксплуатации

Реалтзуем так же сверла для сверления рельс различных размеров.

Памятка.

Для работы с электрическими рельсосверлильными станками необходимо учитывать ряд нормативных документов:

1. Правила безопасности: Официальные документы, регулирующие безопасность при работе с электрооборудованием. Например, "Правила устройства электроустановок" (ПУЭ) и "Правила охраны труда при эксплуатации электроустановок".
2. Стандарты качества: ГОСТы, касающиеся качества и безопасности строительных машин и оборудования, таких как ГОСТ 12.2.007.0-75 "Системы стандартов безопасности труда".
3. Технические условия: Каждый производитель может устанавливать свои технические условия на оборудование, которые также должны соблюдаться.
4. Инструкции по эксплуатации: Все электрические рельсосверлильные станки должны иметь инструкции по эксплуатации, в которых указаны правила использования, техническое обслуживание и ремонт.
5. Экологические нормы: Важно учитывать также экологические нормы, касающиеся выбросов и утилизации отходов.

Короб защитный контактного рельса — это устройство, предназначенное для обеспечения безопасности эксплуатации контактных рельсов в электротранспорте.

Справочно. К электротранспорту относится, метрополитен, трамвай, троллейбусы, городские электрички и монорельсы т.е. вид транспорта, использующий в качестве источника энергии электричество, а в приводе используется — тяговый электродвигатель.

Короб защитный контактного рельса служит для защиты контактного рельса от внешних воздействий, а также предотвращает случайные прикосновения к нему посторонних лиц.

Характеристики короб защитный контактного рельса.

Предлагаемый нами короб защитный контактного рельса изготавливается из конструкционного трудногорючего электроизоляционного пластика. Качество применяемого материала обеспечивает соблюдение следующих пожарно-технических характеристик: Г-1; В-2; Д-2; Т-2.

Плотность стеклопластикового профиля 1,8-2,0 г/см3. Очень важно, что представляемый нами короб защитный контактного рельса имеет низкие показатели водопоглощения – не менее 1,9 мм.

Изгибающее напряжение, МПА: - в продольном направлении: не менее 75; - в поперечном направлении: не менее 75.

Электрическая прочность при постоянном напряжении в условиях комнатной среды кВ/мм, не менее 13.

Иные характеристики мы можем предоставить Вам по письменному запросу.

Поставляемый короб защитный контактного рельса имеет гладкую поверхность.

Наше предприятие имеет возможность по согласованию с Заказчиком производить порезку в заданные размеры.

Дюбель ЦП 369 ТУ-7 - железнодорожный крепеж.

Под дюбелем ЦП 369 ТУ-7 понимается пластмассовый дюбель, применяемый в транспортном строительстве и соотвествующий требованиям для производствыа и ремонта железобетонных шпал, полушпал и опорных блоков.

Дюбеля по ЦП 369 ТУ-7 изготавливаются из полимерных материалов методом литья под давлением

Дюбель полимерный по ЦП 369 ТУ-7 могут использоваться в качестве закладной детали в шпале для обеспечения фиксации шурупа в теле шпалы, а также для обеспечения дополнительной изоляции.

Как правило дюбеля по  ЦП 369 ТУ-7 применяются в процессе формования железобетонных шпал.

Дюбеля Sdü 25 и Sdü 26 так же соотвествуют ЦП 369 ТУ-7.

Конструкция дюбеля ЦП 369 ТУ-7 разработана ПКБИ филиала ОАО «РЖД».

Технические характеристики:

Технические характеристики дюбелей обеспечивают выполнение требований ГОСТ 33320 и других нормативных документов, определяющих требования к надежности и стойкости к внешним воздействиям для железобетонного подрельсового основания.

Дюбель используется во всех климатических зонах. Вид климатического исполнения УХЛ 1 ГОСТ 15150. Изделия эксплуатируются в интервале температур от минус 60 до плюс 60.

Ждем Ваших заявок на закупку дюбелей ЦП 369 ТУ-7, Sdü 25 и Sdü 26

Лебедка механическая ЛР 1/3Ш – ручной путевой инструмент

Лебедка механическая ЛР 1/3Ш предназначена для  извлечения и установки деревянных и железобетонных шпал при проведении ремонтных работ на железнодорожных путях и стрелочных переводах.

Лебедка механическая ЛР 1/3Ш может использоваться для работы с брусьями при использовании стропов-удлинителей. Лебедка крепится на подошве рельса. Храповой механизм обеспечивает легкость и удобство в работе, не требователен в обслуживании. Съемная рукоятка обеспечивает прохождение состава по путям с установленной лебедкой. Текстильные стропы исключают замыкание двух рельсов между собой. Вытаскивание шпал производится после удаления костылей и подкладок, без откопки шпального ящика и сдвига шпалы. Необходимо очистить только торцы шпал (выходы шпал). Силами одного человека осуществляется смена железобетонной шпалы за 0,5 – 1,5 мин.

Лебедка механическая ЛР 1/3Ш так же может использоваться при вытаскивании шпалы из под откоса насыпи.

Усилие: 1 тс
Длина каната: 3 м
Усилие на рукоятке: более 50 кг
Размер – 360x370x147 мм
Масса – 10 кг

Ждем Ваших заявок на лебедки механические для замены шпал.