Прокладка ЦП-362 (прокладка под подкладку) изготавливается по ТУ 2539-161-01124323-2003 (ЦП67)

Прокладка ЦП-362 применяется в качестве амортизатора между шпалой деревянной и подкладкой Д-65, Д-50

Размер прокладки ЦП-362 - 360*170*8 мм.

Масса прокладки ЦП-362 - 0,65 кг.

Прокладка ЦП-328 (прокладка под подкладку) изготавливается по ТУ 2539-161-01124323-2003/ГОСТ 34078-2017

Прокладка ЦП-328 применяется в качестве амортизатора под подкладку КБ-65, КБ-50

Размер прокладки ЦП-328 - 399*145*25 мм.

Масса прокладки ЦП-328, -  0,62 кг.

Прокладка ЦП-328 (прокладка под подкладку) реализуется по безналичному расчету со склада в Минске.

Резинокордовый настил Проект 2741.000.

Изготавливается по ТУ 22.19.73.110-001-78969127-2018 и ТУ 32ЦП 828-97.

Резинокордовый настил - это комплект монолитных плит из резинокорда. Ширина резинокордового настила должна быть кратна длине плит (внутренней и наружной) - 0,54 м.

Детали резиновые для настилов железнодорожных переездов предназначены для обеспечения в одном уровне автомобильных и железных дорог с шириной колеи 1520 мм и эксплуатируемых в интервале температур окружающего воздуха от минус 40 С до плюс 60 С.  

Монтаж и сборка железнодорожного переезда любой длины с применением резинокордовых плит очень проста и производится за короткое время с минимальным ограничением пропускной способности транспорта.

Область применения

Настил укладывается на участках пути  с рельсами типа Р-65 и  с раздельным скреплением типа КБ на железобетонных и с раздельным типа КД или костыльным скреплением на деревянных шпалах. Сборка настила осуществляется на прямых и кривых (R>1200 м) участках железной дороги с эпюрой шпал 1840 шт/км.

Состав комплекта 6,5м на ж/б шпалы:
1.Плита внутренн 1582x546x213 12шт. 1шт*0,199 тн
2.Плита наружная 573x546x213 24шт. 1шт*0,07 тн
3.Прокладка наружн 182x546x48 24шт. 1шт*0,004 тн
4.Прокладка внутренн 1098x546x55 12шт. 1шт*0,038 тн
5.Комплект узлов крепления 1шт*0,225 тн

Состав комплекта 6,5м на деревянные шпалы:
1.Плита внутренн 1582x546x213 12шт. 1шт*0,199 тн
2.Плита наружная 573x546x213 24шт. 1шт*0,07 тн
3.Прокладка наружн 182x546x48 24шт. 1шт*0,004 тн
4.Комплект узлов крепления 1шт*0,238 тн

Гарантийный срок покрытия 7 лет со дня изготовления, срок эксплуатации не менее 15 лет.

Информация по отгрузке продукции

Отгрузка товара осуществляется на паллетах.
Максимальная загрузка в 20 тонную машину - 5 комплектов шириной по 6 м, погрузка боковая.

Эластичная прокладка Gantrail Mark 7 применяется в качестве подрельсового основания для крановых рельсов мостового крана и является элементов кранового скрепления Gantrail

Подрельсовая прокладка под крановый рельс мостового крана существенно улучшает эластичность узла крепления кранового рельса мостового крана, т.к. крановый рельс принимает на себя большую нагрузку.

Эластичная прокладка Gantrail Mark 7 (эластичный мат) для кранового рельса значительно снижает напряжение между рельсом и его опорой.

Эластичная прокладка Gantrail Mark 7 (эластичный мат) это:

• Эластичность.
• Прочность.
• Долговечность.

Возможная ширина эластичной прокладки Gantrail Mark 7 – 98; 118; 128; 134; 147; 157; 168; 195; 215 мм и подбирается под соответствующий крановый рельс.

Толщина эластичной прокладки Gantrail Mark 7 – 7 мм.

Поставляется в рулонах по 12 м.п.

Конструкция эластичной прокладки Gantrail Mark 7 (эластичный мат) имеет рифленую поверхность. Это защищает крановый рельс от перегрузки.Эластичная прокладка Gantrail Mark 7 (эластичный мат) усилена стальной полосой (пластиной). Ззавулканизированная стальная пластина, придает стабильность, распределяет нагрузки по длине рельса, снимает тем самым пиковые нагрузки от ходовых колес, предотвращает точечные нагрузки между рельсом и подкрановой балкой, уменьшая таким образом усталость материала. Наша компания может подобрать Вам эластичный мат под крановый рельс в зависимости от его типа и предполагаемых нагрузках.

Штангенциркуль путевой ПШВ "Путеец" - это путевой инструмент.

Штангенциркуль путевой ПШВ "Путеец" предназначен для измерения геометрических параметров элементов верхнего строения пути:

1. бокового и вертикального износа головки рельса;
2. вертикального износа усовика и сердечника;
3. шага остряка;
4. понижения остряка против рамного рельса;
5. ширины желоба между контррельсом и рамным рельсом;
6. ширины желоба между усовиком и сердечником, зазоров рельсовых стыков, стрелочных переводов;
7. глубин отверстий и впадин.

Штангенциркуль путевой измеряет следующие типы рельсов: Р50, Р65, Р75 , ОР50, ОР65.

ДИАПАЗОН ИЗМЕРЕНИЙ ПУТЕВОГО ШТАНГЕНЦИРКУЛЯ ПШВ:

• по основной шкале штанги от 0 до 290 мм;
• по вспомогательной шкале штанги от 0 до 10 мм;
• по шкале рамки малой от 0 до 16 мм;
• по шкале рамки рычага от минус 5 до плюс 5 мм

Значение отсчета по нониусу 0,1 мм.

ЦЕНА ДЕЛЕНИЯ ШКАЛЫ ПУТЕВОГО ШТАНГЕНЦИРКУЛЯ ПШВ:

• вспомогательной на штанге 0,5 мм;
• основной на штанге, на рамке малой и на рамке рычага 1,0 мм.

Пределы допускаемой погрешности по основной шкале штанги как при незатянутом, так при затянутом зажимном устройстве рамки большой, на диапазоне измерения:

• от 0 до 200 мм, ±0,1 мм;
• свыше 200 мм, ±0,2 мм.

Пределы допускаемой погрешности по шкале рамки малой как при незатянутом, так и при затянутом зажимном устройстве ±1 мм.
Пределы допускаемой погрешности по вспомогательной шкале штанги, по шкале рамки рычага ±0,5 мм.
Пределы допускаемой погрешности при измерении глубины, равной 20 мм, ±0,1 мм.

КОМПЛЕКТНОСТЬ ПОСТАВКИ ШТАНГЕНЦИРКУЛЯ ПШВ:

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШТАНГЕНЦИРКУЛЯ ПШВ:

Заказывайте у нашей организации штангенциркуль путевой ПШВ

Шаблон универсальный КОР - это путевой инструмент.

Шаблон универсальный КОР (модель 00316) позволяет точно и оперативно провести измерения и проверить состояние стыковых зазоров рельсов, положение остряка по отношению к рамному рельсу, выявить величину дефекта рельсов, глубину и протяженность.

Предназначен для контроля:
-стыковых рельсовых зазоров;
-расположения болтовых отверстий в рельсах;
-взаимного положения остряка и рамного рельса;
-горизонтальных и вертикальных ступенек рельсовых стыков;
-глубины и протяженности различных поверхностных дефектов рельсов, а также дефектов элементов стрелочных переводов.

Принцип действия универсального шаблона КОР – механический.

Измерения производятся путём наложения шаблона на элементы верхнего строения железнодорожного пути или стрелочных переводов и по соответствующей шкале (А, Б, В) определяется значение дефекта рельсов или стрелочных переводов

Шаблон состоит из основания, на которое нанесены шкалы для контроля:
– шкала «А» – стыковых рельсовых зазоров
– шкала «Б» – глубины поверхностных дефектов элементов рельсов и стрелочных переводов, горизонтальных и вертикальных ступенек рельсовых стыков;
– шкала «В» – протяженности поверхностных дефектов элементов рельсов и стрелочных переводов, и расположения болтовых отверстий.

На основании шаблона также установлен измерительный рычаг с стержнем измерительным. Рычаг с указателем-штрихом поворачиваться на оси относительно основания и шкалы «Б».
Измерение стыковых рельсовых зазоров: 1-50 мм
Измерение глубины поверхностных дефектов: 0-15 мм
Длина измерения поверхностных дефектов: 0-70 мм
Цена деления шкалы: 1 мм
Погрешность при измерении зазоров: ±0.5 мм
Погрешность при измерении глубины и протяженности дефектов: ±0.25 мм
Угол наклона рабочей грани шаблона, используемой для контроля взаимного расположения остряка и рамного рельса : 120°±10′
Отклонение рабочих граней от прямолинейности не более 0.4 мм
Отклонение прямолинейности рабочих граней шаблона, используемых для контроля взаимного положения остряка и рамного рельса, не более 0,03мм
Контролируемые координаты отверстий стыкового соединения рельсов 66, 96, 130, 140, 150, 220
Размер — 240х60х14 мм
Масса — 0.3 кг

Закупайте Шаблон универсальный КОР, модель 00316,  у нашей организации с поверкой. 

Шаблон универсальный КОР с доставкой по Беларуси.

Шаблон путевой - железнодорожный путевой инструмент, который измеряет параметры железнодорожного пути (трамвайного пути):

ширины колеи, относительного возвышения рельсов (уровня), ширины желоба, ординат переводных кривых, размеров сердечник крестовины - контррельс и контррельс - усовик, а также для определения бокового износа путевого рельса

Предлагаем  путевые шаблоны путевые железнодорожные для:

- нормальной колеи 1520 мм и трамвайной колеи 1524 мм;

- европейской колеи 1435 мм;

- узкой колеи 750 мм.

 Самой распострангенной моделью шаблона путевого железнодорожного  в нашей стране является шаблон путеизмерительный (путевой шаблон)  ПШ-1520.

Шаблон путеизмерительный (путевой шаблон)  ПШ-1520 с дополнительной возможностью определения бокового износа рамного рельса. Используется при проведении работ по содержанию пути для определения ширины рельсовой колеи и степени возвышения рельсов в данной колее, также служит средством определения контрольного расстояния стрелочного перевода и ординат переводных кривых.

По Вашей заявке наши специалисты могут выехать и провести промер рельсовой колеи и контрольных расстояний на стрелочном переводе Вашего железнодорожного пути с применением поверенного путевого шаблона.

Характеристики путевого шаблона путевого ПШ-1520

Измерение ширины колеи: 1505-1550 мм
Измерение разницы возвышения рельсов: 0-160 мм
Измерение ординат переводных кривых: 100-1500 мм
Измерение расстояния сердечник крестовины-контррель: 1400-1500 мм
Измерение расстояния контррельс-усовик: 1420-1450 мм
Измерение ширины желобов: 40-140 мм
Измерение величины бокового износа рельса: 0-20 мм
Цена деления линейных шкал: 1 мм
Цена деления шкалы уровня: 2 мм
Пределы погрешности измерений: ± 1 мм
Электрическое сопротивление изоляции: 20 Ом
Габариты(длина х ширина х высота)не более 1690х60х190 мм

Масса — 3,5 кг

Универсальные путевые шаблоны с поверкой в наличии и на складе .

Доставим по Беларуси.

Заказывайте шаблоны путевые типа ПШ-1520 у нашей организации.

Форснаб! Сила в технологиях.

Скоба для контроля износа головки рельсов (шаблон для контроля износа рельсов) - это специальное устройство, которое используется для измерения износа головки рельсов. Его назначение заключается в том, чтобы определить, насколько головка рельса износилась, и установить, нужно ли проводить ремонт или замену рельса.

Важность скобы для контроля износа головки рельсов для покупателя заключается в том, что это устройство помогает определить состояние рельсов на железнодорожных путях и обеспечивает безопасность движения поездов. Покупатель может использовать скобу для контроля износа головки рельсов для проверки состояния рельсов перед покупкой или арендой железнодорожных путей. Это помогает избежать непредвиденных расходов на ремонт или замену рельсов в будущем.

Безопасность на первом месте! Контролируйте износ головки рельсов с помощью нашей скобы. Надежный и простой в использовании инструмент поможет вам определить состояние железнодорожных путей и избежать непредвиденных расходов на ремонт. Обеспечьте безопасность движения поездов и защитите свой бизнес с помощью нашей скобы для контроля износа головки рельсов.

Предназначена для измерений бокового и вертикального износа головок рельсов типа Р75, Р60 и Р50.

Ждем Вашиз заявок на скобы и шаблоны для контроля рельсов.

Шаблон на профиль колес предназначен для контроля профиля колес и бандажа подвижного состава.

Шаблон на профиль колес такждем есть на гребни колес подвижного состава различной толщины. 

Сделайте заказ на шаблон на профиль колес. Изготовим под заказ любые шаблон на типовые профиль колес подвижного состава и грузоподъемных кранов.

Цены на шаблон на профиль колес можете уточнить у наших специалистов.

Штангенциркули цифровые (ШЦ) предназначены для наружных и внутренних измерений, а также для измерения глубин и уступов в деталях и узлах железнодорожного подвижного состава.

Цифровизация давно внедрилась в нашу жизнь и штангельциркули не исключение.

Цифровые штангельциркули — это измерительные инструменты, используемые для точного измерения длины, ширины и глубины объектов. Они оснащены цифровым дисплеем, который отображает результаты измерений в числовом формате, что делает их более удобными в использовании по сравнению с аналоговыми моделями.ифровые штангельциркули — это измерительные инструменты, используемые для точного измерения длины, ширины и глубины объектов. Они оснащены цифровым дисплеем, который отображает результаты измерений в числовом формате, что делает их более удобными в использовании по сравнению с аналоговыми моделями.
▎Основные характеристики цифровых штангельциркулей:
1. Цифровой дисплей: Обеспечивает легкость считывания измерений и уменьшает вероятность ошибок.
2. Измерение в разных единицах: Позволяют переключаться между миллиметрами и дюймами.
3. Точные измерения: Часто имеют высокую точность и разрешение (например, 0.01 мм).
4. Функции: Могут включать функции нуля, сохранения значений, автоматического выключения и другие.
▎Сферы применения цифровых штангельциркулей:
1. Механическая обработка: Используются на заводах и в мастерских для точного измерения деталей и компонентов.
2. Строительство: Применяются для измерения размеров строительных материалов и конструкций.
3. Автомобильная промышленность: Используются для проверки размеров деталей автомобилей.
4. Электроника: Применяются для измерения мелких деталей и компонентов в производстве электроники.
5. Научные исследования: Используются в лабораториях для точных измерений в различных экспериментах.
6. Образование: Применяются в учебных заведениях для обучения студентов основам метрологии и точным измерениям.
Цифровые штангельциркули являются важным инструментом в различных отраслях, обеспечивая высокую точность и удобство в использовании.

Сделайте заказ на штангенциркули цифровые.

Цены на штангенциркули цифровые можете уточнить у наших специалистов.